This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
كشفت مرسيدس-بنز عن الجيل الثالث من طراز CLA، والذي تميّز في جيله الأول والثاني بتصميم كوبيه بأربعة أبواب. والصيغة الجديدة مماثلة للسابق، ولكن مع تطوير كبير في النظام المعلوماتي الترفيهي وأنظمة السلامة.
كان في العام 1986 أن جاءت ميركوري سابل Mercury Sable بإضاءة تمتد بعرض المقدمة، ولم يَلق هذا التصميم شهرة كبيرة آنذاك، ثم أتت اكس بينج P7 من تصميم الجزائري رفيق فرّاج في العام 2019 بشريط إضاءة رفيع، ما لبثت أن نسخته شركات السيارات الأخرى؛ مثل هيونداي ولوسيد وغيرها ليصبح ميزة أساسية في السيارات الحديثة.
وتلحق مرسيدس-بنز بالركب الآن، بعد أن كانت تصاميمها سبّاقة دائمًا، ولكن تُجمّل طراز CLA الجديد بإضاءة نهارية على شكل علامتها، وما يُشبه فتحة التهوية -في بعض النسخ- مع 142 نجمة صغيرة مضاءة.
هناك شريط إضاءة في الخلف أيضًا، يُحاكي ما ألفناه في طرازات EQ الكهربائية ويُقارب تصميم الاختبارية التي رأيناها عام 2023، ونجمة مرسيدس حاضرة مرّة أخرى بالطبع. التصميم الجانبي وفي للجيل السابق – والذي يبدو أجمل بنظرنا، ولكن مع مقابض أبواب مخفية تُساعد في تحسين الانسيابية للخروج بمعامل 0.21 فقط.
ومع أن الحجم زاد بشكل ملحوظ (35 ملم) ليصل الآن إلى 4.688 أمتار، وزاد طول قاعدة العجلات بواقع 61 ملم، إلا أن ذلك انعكس بالتحديد لأرجل الجالسين في الأمام، أما المساحة في الخلف فأضيق قليلًا.
لوحة قيادة مسطّحة تعج بالتقنية
اختارت مرسيدس إعادة تصميم المقصورة بالكامل، حيث تمتد لوحة القيادة بشكل مُسطّح عريض وقائم تمامًا، كل شيء يعمل باللمس، حتى على المقود، والأزرار الحقيقية قليلة جدًا. هناك شاشة أمام السائق بقياس 10.25 بوصات، وأخرى وسطية بقياس 14 بوصة، وثالثة أمام الراكب -اختياريًا- بقياس 14 بوصة. لكن الشكل العام بسيط، ويحاول إضفاء لمسات من الفخامة من خلال عناصر الإضاءة الخافتة حول منافذ الهواء الدائرية، وأسفل الشاشة الممتدة، وعلى لوحة التحكم الوسطية والأبواب.
كما يُلاحظ ارتفاع لوحة التحكم الوسطية بُغية توفير حيز مناسب لتوضيف الأجهزة اللوحية أو الحقائب الصغيرة وما إلى ذلك.
عودة إلى الشاشات، فهي تعمل بالجيل الرابع من نظام MBUX، والذي يحمل الآن اسم MB.OS، وتستفيد من مزايا الذكاء الاصطناعي المُولّد من مايكروسوفت Microsoft Bing وجوجل Google Gemini وتشات جي بي تي ChatGPT4o.
تقول مرسيدس أن CLA هي أول سيارتها التي تعمل بالكامل بهذا النظام، ما يجعلها أذكى سيارة مرسيدس-بنز على الإطلاق. كما أن النظام يستفيد من تحديثات لاسلكية منتظمة. أما الذكاء الاصطناعي المُولّد، فيُحدث “ثورة” في العلاقة بين السيارة والسائق. فهو يُتيح أنواع الحوارات المُعقدة ومتعددة الأدوار التي قد يُجريها المرء مع صديق، ويتميز بذاكرة قصيرة المدى.
هذا ويُشار إلى أن الصندوق يتسع لـ 405 لترات، فإن لم يكفك ذلك فهناك 71 لترًا من حيز التخزين في الأمام.
أنظمة دفع هجينة وكهربائية
ستتوفر مرسيدس-بنز CLA بداية بأنظمة دفع كهربائية بالكامل مع بطارية نيكل-ماغنيسيوم-كوبالت NMC بطاقة 85 كيلوواط ساعي، وهيكلية كهربائةي بجهد 800 فولط تسمح بالشحن السريع بقدرة إلى 320 كيلوواط، وبما يعني أن 10 دقائق من الشحن يمكن أن توفر مدى إضافيًا يصل إلى 325 كلم.
ولاحقًا ستتوفر السيارة بأنظمة دفع هجينة عاملة بالبنزين وكالتالي:
نسخة +CLA 250، مع محرك خلفي بقدرة 268 حصانًا (200 كيلوواط) وعزم 335 نيوتن متر. تتسارع هذه النسخة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو 6.7 ثوان، قبل الوصول إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا عند 210 كلم/ساعة. أما المدى التشغيلي فيتراوح بين 694 و792 كلم وفقًا لدورة WLTP.
نسخة CLA 350 4MATIC، مع محركين -واحد على كل محور- بقدرة كليّة تبلغ 349 حصانًا (260 كيلوواط) وعزم 515 نيوتن متر. تتسارع هذه النسخة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في نحو 4.9 ثوان، قبل الوصول إلى سرعة قصوى محددة إلكترونيًا عند 210 كلم/ساعة. أما المدى التشغيلي فيتراوح بين 672 و771 كلم وفقًا لدورة WLTP.
النسخ الهجينة، لم يتم تناول تفاصيلها بعد، ولكن من المفترض أن تأتي بمحركات عاملة بالبنزين بأربع أسطوانات سعة 1.5 لتر، وبطارية 1.3 كيلوواط ساعي، وتقنية 48 فولط، ومحرك كهربائي متموضع في علبة التروس ثنائية التعشيق ذات النسب الثماني.
The post مرسيدس-بنز CLA الكهربائية الآن، وهجينة لاحقًا first appeared on Arabs Auto.