This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
بعد التحسينات التي حصل عليها البيك أب D-Max للعام الماضي، تُكرر إيسوزو تعديلاتها المُتحفّظة على الخدماتية الرياضية MU-X، علمًا بأن المركبتين تتشاركان بالقاعدة والمكونات التقنية.
إنها تحسينات منتصف العمر للجيل الثاني من MU-X، والتي تستفيد من آراء المستهلكين وملاحظات وسائل الإعلام للسنوات الأربع الماضية لتسهيل استخدام المركبة وتحسين الوظائف والكفاءة. لكن البداية بالشكل طبعًا، فالانطباعات الأولية مُهمة بالتأكيد، وفي هذا، حصلت المركبة على واجهة أمامية مُعدّلة تتماشي مع لغة التصميم “Hexa Pod” المُعتمد لدى إيسوزو،
شبك التهوية مُختلف أيضًا وبخط أفقي مزدوج – يذكرنا بتصاميم إيسوزو القديمة، بينما يأتي غطاء المحرك بثنيات تخدم الوقفة الواثقة من الناحية البصرية وتُشكِّل قناتان لتدفق الهواء حول الجسم.
هناك أيضًا جناح خلفي جديد، ومصابيح خلفية أعرض، وعجلات تصل بقياسها إلى 20 بوصة، وبعض التفاصيل بالأسود الصقيل.
وفي الداخل، حصلت المقصورة التي تتسع لسبعة ركاب على تشطيبات وتنجيد جديد للمقاعد، وشاشة أمام السائق بقياس 7 بوصات وأخرى وسطية بقياس 8 أو 9 بوصات حسب النسخة، يُمكن إقرانها لاسلكيًا بالهواتف الذكية.
المقاعد مزودة برغوة EVA بُغية تقليل الضوضاء والاهتزازات، وتتوفر مقاعد ملبّسة بالجلد المُثقب مع درزات حمراء. هذا وتبقى مساحات تخزين جيدة مع وصول سعة الصندوق الخلفي 2138 لترًا عند طي الصفين الثاني والثالث.
وتعديلات على نظام التعليق ورفع للسلامة
جرّبنا إيسوزو MU-X قبل عام ونصف تقريبًا (شاهد التجربة)، ولم نُعجَب تمامًا عندها بأداء نظام التعليق، لكن الشركة اليابانية عملت على ضبط النظام بشكل أفضل، وأضافت مخامد مع مكابس أكبر بنسبة 6.6% وصمامات معدلة، ذلك بُغية تحسين التحكم والاستقرار عند السير بسرعات متوسطة وعالية.
كما أصبح نمط التضاريس الوعرة أذكى، ومُناسب للاستخدام على نطاق أوسع، حيث يعمل الآن مع قفل المُفاضل الخلفي
فيما يتعلّق بالسلامة، أضافت إيسوزو كاميرا جديدة من الجيل الرابع GEN4، تمسح الطريق في الأمام وعلى الجانبين لرصد المشاة وراكبي الدراجات والدراجات النارية والمركبات الأخرى بسرعة ودقة أكبر. مع زيادة الرؤية المحيطية وإدراك العمق، يزداد مجال الرؤية هنا بنسبة 200%، من 40 درجة إلى 120 درجة، بينما يزداد نطاق رصد المركبات في الأمام 25%، من 120 مترًا إلى 150 مترًا، مع قدرة النظام على تحديد المصابيح الأمامية للمركبات القادمة التي تبعد حتى 700 متر.
تعمد السيارة أيضًا مثبت السرعة المتكيف، والذي أصبح قادرًا على قراءة إشارات المرور – بما في ذلك علامات السرعة المؤقتة لأعمال الطرق. كما تم تحديث نظام مساعدة بالحفاظ على المسار من الثبات حتى 140 كلم/ساعة. كما أن السيارة ترصد المشهد عند الرجوع للخلف وتُفعل المكابح عند رصد المركبات والدرّاجين والمُشاة، ذلك مع توفر كاميرا خلفية جديدة أوضح مطليّة بمادة تقاوم الماء والأوساخ. وتتوفر كاميرا الرؤية المحيطية -التي تُظهر الطريق أسفل السيارة- في النسخ الأعلى تجهيزًا.
نظام دفع معروف وموثوق
أبقت إيسوزو على خيار محرك الديزل سعة 1.9 لتر -يحمل الرمز RZ4E- بقدرة 148 حصانًا (110 كيلوواط) وعزم 350 نيوتن متر، وكذلك خيار محرك الديزل سعة 3.0 لترات -يحمل الرمز 4JJ3- بقدرة 188 حصانًا (140 كيلوواط) وعزم 450 نيوتن متر.
علبة التروس أوتوماتيكية بست نسب والدفع بالعجلتين الخلفيتين 4×2 أوبالأربعة 4×4. وللتذكير، يبلغ إرتفاع الجسم عن الأرض 235 ملم، وزوايا الاقتراب والخروج والتخطّي 29.2 درجة و26.4 درجة و23.1 درجة على التوالي. وتتوفر النسبة المنخفضة في علبة التروس وقفل للمُفاضل الخلفي، بما يعني قدرة ممتازة على التعامل مع التضاريس الوعرة.
أسعار إيسوزو MU-X للعام 2025
تم الإعلان عن أسعار إيسوزو MU-X المُحسّنة في السوق الأسترالي، كما أدناه، ويُشار إلى أن السيارة تنافس أمثال فورد إيفرست (شاهد التجربة) وميتسوبيشي باجيرو/مونتيرو سبورت (شاهد التجربة) وتويوتا فورتشيونر.
| النسخة | المحرك | الدفع | السعر بالدولار الأسترالي |
| LS-M | 1.9L | 4×2 | 48,400 |
| LS-M | 3.0L | 4×2 | 50,400 |
| LS-U | 3.0L | 4×2 | 57,400 |
| LS-T | 3.0L | 4×2 | 65,400 |
| LS-M | 1.9L | 4×4 | 54,400 |
| LS-U | 1.9L | 4×4 | 61,400 |
| LS-M | 3.0L | 4×4 | 56,400 |
| LS-U | 3.0L | 4×4 | 63,400 |
| LS-T | 3.0L | 4×4 | 71,400 |
| X-TERRAIN | 3.0L | 4×4 | 74,400 |
The post إيسوزو MU-X المُحسنة للعام 2025، التفاصيل والأسعار first appeared on Arabs Auto.