This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
إليكم مُنافس رئيسي لأمثال هيونداي ستاريا ومرسيدس فيتو وفولكس واجن ترانسبورتر وتويوتا هاي ايس، والذي يستهدف رباعي بيجو اكسبيرت / فيات سكودو / أوبل فيفارو / تويوتا بروايس / سيتروين جامبي في عقر الدار الأوروبية، إنه الجيل الثاني من فورد ترانزيت كاستم، والذي يتوفر بعدد من أنظمة الدفع العاملة بالبنزين والديزل وكذلك الكهربائية والهجينة بقابس.
سعينا منذ مُدّة لتجربة ترانزيت كاستم الجديدة، ذلك أنها تحظى بشعبية واسعة في أوروبا ودول أخرى. وصارت المركبة الآن بين يدينا للتجربة، مع محرك الديزل الأوسع استخدامًا، وبفئة التجهيز المتوسطة الأكثر إغراءً. إليكم تجربة القيادة كالعادة مع ملاحظات صادقة وموضوعية.
كان الجيل الأول من ترانزيت كاستم أطل علينا عام 2012، أما الجيل الثاني فيستخدم قاعدة تقنية جديدة بالكامل طوَّرتها فورد، تحدثنا عنها سابقًا عند توضيح فقرات مشروع التعاون بين فورد وفولكس واجن للمركبات التجارية، وتستخدمها فولكس واجن ترانسبورتر.
تتوفر فورد ترانزيت كاستم بطولين للجسم، وسقف مرتفع ومنخفض، وكذلك بصف للمقاعد أو صفين حسب الحاجة، وباب جانبي واحد أو بابين، وباب خلفي تقليدي Tailgate أو أبواب الخزانة Barn doors وبست مستويات للتجهيز. فإن كانت غايتك فعليًا مركبة مُخصصة للركاب فعليك بطراز فورد تورنيو الذي يتسع لثماني ركاب.
فورد ترانزيت كاستم، أنظمة الدفع
ستُصنع فورد ترانزيت كاستم في تركيا، ويُميز الشاحنة الجديد نظام تعليق خلفي مستقل لمزيد من الراحة والقدرة على التحكم، في حين تستطيع المحركات قَطر ما يصل وزنه إلى 2,500 كلغ، أو حمولة بوزن 1,269 كلغ
ستتوفر ترانزيت كاستم الجديدة بعدة محركات، وتأتي بعلبة تروس يدوية بست نسب -قياسيًا- مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق -كإضافة، ويمكن طلبها بعلبة تروس أوتوماتيكية بثماني نسب، وحتى مع دفع رباعي، وكالتالي:
- محرك ايكوبلو EcoBlue العامل بالديزل بقدرة 109 أحصنة
- محرك ايكوبلو EcoBlue العامل بالديزل بقدرة 134 حصانًا
- محرك ايكوبلو EcoBlue العامل بالديزل بقدرة 148 حصانًا
- محرك ايكوبلو EcoBlue العامل بالديزل سعة لترين بقدرة 168 حصانًا (125 كيلوواط) وعزم 390 نيوتن متر، يستهلك نحو 8 لترات/100 كلم (نسخة التجربة)
- نظام دفع هجين بقابس PHEV، يتكون من محرك عامل بالبنزين سعة 2.5 لتر ومحرك كهربائي، يبلغ المدى التشغيلي على البطارية نحو 60 كلم.
- نظام دفع كهربائي بالكامل على نُسخة e-Transit، مع محرك يُنتج قدرة 214 حصانًا وعزم دوران يبلغ 415 نيوتن متر. أما البطارية فبطاقة 74 كيلوواط ساعي توفر مدى تشغيليًا يصل إلى 380 كلم، ويُمكن استخدامها لتشغيل المعدات الكهربائية في مواقع العمل إن دعت الحاجة.
لا تخلط بين هذه الشاحنة الصغيرة وبين طراز ترانزيت الأكبر حجمًا، فذاك في جيله الرابع
مقصورة عملانية جيدة التجهيز
تتميز المقصورة بتصميم حديث، عنوانه شاشة وسطية ضخمة بقياس 13 بوصة، وشاشة أمام السائق أيضًا. والأهم طبعًا هو نظام التشغيل الذي تعتمده هاتان الشاشتان، وفي حالتنا فالنظام SYNC4 هو الأحدث من فورد، مع رسومات واضحة، وقوائم مُختصرة، وإمكانية للإقران بالهواتف لاسلكيًا. يتميّز هذا النظام أيضًا بقابليته للتحديث تلقائيًا عبر الأثير.
المواد بلاستيكية كالعادة في هذا القطاع، وهناك العديد من مناطق التخزين على لوحة القيادة وبطانات الأبواب وحتى أسفل المقاعد، بل قامت فورد بتوضيب وسائد الراكب الأمامي في السقف لاتاحة المزيد من مناطق التخزين في لوحة القيادة. ستجد طبعًا قاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا، وسيُسَرّ الجميع لوجود دعم للفقرات القطنية في مقعد السائق.
الأرضية بلاستيكية ومسطحة تماماً. وهي بذلك سهلة التنظيف. أما المُميز بالفعل فهو ما يُمكن أن يكون أول مقود في شاحنة صغيرة -فان Van- يُمكن إمالته ليُصبح منضدة متعددة الأغراض. من المؤكد أن هذه الخاصية ستُسعد الكثيرين، خاصة ممن يضطرون لتناول طعامهم داخل الشاحنة لبرودة الجو في الخارج أو من شدة الحرارة. للأسف لم تتوفر هذه الخاصية في النسخة التي جربناها.
هذا وتشمل أنظمة السلامة، مثبت السرعة المتكيف مع الكبح التلقائي والنظام المُساعد في تجنب الاصطدام عند التقاطعات، ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية، والتنبيه من حركة السير عند الرجوع للخلف، وكذلك التنبيه عند الخروج من المركبة وتواجد درّاجين على الجانب. وأربع وسائد هوائية، تتميز فيها وسادة الراكب الأمامية بوجودها مثبتة على السقف لاتاحة المزيد من مناطق التخزين في لوحة القيادة.
| لها | عليها |
| المكان مريح في الداخل مع شاشة ضخمة تُغري البعض | لا تتفوق على المنافسات من ناحية الاهتزازات وخشونة التشغيل ومستوى العزل الصوتي |
| استهلاك جيد للوقود وعزم مقبول | العديد من الأسلاك المكشوفة في حيز التحميل |
| أنظمة المساعدة بالقيادة عديدة | أرضية حيز التحميل ليست الأنسب في الفئة |
| أرضية مُسطّحة عند الركاب سهلة التنظيف | |
| العديد من جيوب التخزين |
أسعار فورد ترانزيت كاستم
تم الإعلان عن أسعار فورد ترانزيت كاستم في أستراليا، حيث ستكون هناك نُسختان تعمل بمحرك الديزل ايكوبلو EcoBlue سعة لترين بقدرة 168 حصانًا، وكالتالي:
| النسخة | طول حيز التحميل | حجم حيز التحميل | السعر بالدولار الأسترالي | السعر بالدولار الأسترالي |
| تريند بجسم قصير | 3,050 ملم | 5.8 أمتار | 55,990 | 36,860 |
| تريند بجسم طويل | 3,450 ملم | 6.8 أمتار | 56,990 | 37,520 |
The post تجربة فورد ترانزيت كاستم 2025، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.