This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
أطلَّ علينا الجيل السادس والجديد بالكامل من ميتسوبيشي L200 منتصف العام الماضي، وبات يتوفر في مزيد من الدول، أما نحن فسعِدنا بفرصة لتجربة الطراز طيّب السُّمعة، والذي استمر بالإنتاج منذ العام 1978، واشتُقّ في أجيال سابقة منه دودج D50 ورام 50 ورام 1200 وفيات فولباك.
يُعرف هذا الطراز في منطقتنا باسم L200، وفي السوق الأسترالي -حيث قمنا بالتجربة- يُسمّى ترايتون Triton، فإن وجدت الشكل مألوفًا فذلك أنه يتوافق مع الاختبارية XRT، وهو مع المصابيح المنفصلة في الأمام يشكّل تطورًا لما رأيناه في مونتيرو سبورت (شاهد التجربة) وأوتلاندر (شاهد التجربة) واكليبس كروس (شاهد التجربة).
جرّبنا ميتسوبيشي ال 200 على الطرقات السريعة وفي الضواحي، وذهبنا بها أيضًا طمعًا بجولة على الطرقات الوعرة، إليكم ما وجدناه.
تقول ميتسوبيشي أن الشاحنة الخفيفة تأتي بمقابض أبواب أقوى من السابق، وعتبات أعرض على الجانبين تُصرِّف المياه بشكل أفضل، وحيز حمولة أخفض بواقع 4.5 سم -يرتفع عن الأرض 82 سم. يقول البعض أن الواجهة الأمامية بمصابيحها المنفصلة قريبة الشكل مما نراه في بعض طرازات سيتروين وبي ام دبليو، ذلك بالرغم من أن العديد من الصانعين باتوا يستخدمون المصابيح المُنفصلة في الأمام.
بأي حال، فالجيل الجديد من البيك أب L200 خشن المظهر ويتوفر بثلاث نُسخ للجسم؛ بأربعة أبواب كما يظهر في الصور، وببابين وكذلك ببابين ومُتسع صغير خلف المقاعد. كما أنه أرقى في الداخل، حيث تتميز لوحة العدادات بخطوط أفقية تزيد الإحساس باتساع المقصورة، وتتوسطها شاشة قائمة خاصة بالنظام المعلوماتي الترفيهي يُمكن إقرانها بالهواتف الذكية. هناك أيضًا قاعدة لشحن الهواتف لاسلكيًا، وحمالات أكواب على جانبي لوحة القيادة، ومقاعد ملبسة بالجلد الصناعي، ومنافذ للشحن في الأمام والخلف، ومناطق تخزين عديدة، بما فيها جيوب خاصة على ظهور المقاعد الأمامية تصلح لحفظ هواتف الجالسين في الخلف.
هناك أيضًا تطبيق Mitsubishi Connect الذي يُمكن من خلاله التحكم عبر الهاتف وعن بُعد بمكيف الهواء والمصابيح الأمامية والزامور. كما تستفيد ميتسوبيشي L200 الجديدة من أنظمة لمساعدة السائق مثل مثبت السرعة المتكيف والكبح التلقائي ورصد المركبات في الزوايا اللامرئية، والنظام المُساعد بتغيير المسار والتنبيه من حركة المرور عند الرجوع للخلف والكاميرا المحيطية عالية الوضوح. مع ذلك، تفتقر الشاحنة الخفيفة لخاصيّة التنصيص في المسار.
محركات ميتسوبيشي L200 الجديد
سيكون في خدمة البيك أب الجديد ثلاث نُسخ من محرك 4N12 بتقنية MIVEC لتوقيت الصمامات، تتباين في قدرتها والعزم المتوفر الذي يصل إلى العجلتين الخلفيتين أو العجلات الأربع من خلال علبة تروس يدوية بست نسب أو أوتوماتيكية بست نسب. وكالتالي:
- محرك 4N16 بأربع أسطوانات سعة 2.4 لترين، عامل بالديزل ومع ضاغط توربيني بهندسة متغيرة، يُنتج قدرة 148 حصانًا (110 كيلوواط) وعزم 330 نيوتن متر.
- نسخة من المحرك بقدرة 181 حصانًا (135 كيلوواط) و عزم 430 نيوتن متر
- نسخة من المحرك بقدرة 201 حصانًا (150 كيلوواط) وعزم 470 نيوتن متر (نسخة التجربة)
هذا وتأتي L200 مجهزة حسب النُسخة بنظام Easy Select 4WD أو Super Sepect 4WD-II، ويتميز الأخير بترس تفاضلي محدود الانزلاق والترس تفاضلي وسطي قابل للقفل. كما وتحافظ المركبة على أسلوب الصنع المتين مع قاعدة عجلات سُلّميّة جديدة، تزيد فيها الصلابة الالتوائية بنسبة 60%، وصلابة الانحناء بنسبة 40% مقارنة بالجيل الخامس.
جديرٌ بالذكر أن ميتسوبيشي L200 ستنافس كل من تويوتا هايلوكس وإيسوزو دي ماكس (شاهد التجربة) وفورد رينجر (شاهد التجربة) وجريت وول باور (شاهد التجربة). ويُنتظر أن يُكشف قريبًا عن النُسخة العائلة المُشتقة منها؛ الخدماتية الرياضية مونتيرو سبورت.
أسعار ميتسوبيشي ال 200 الجديدة
بالنسبة للنسخ المُتوفرة في أستراليا -حيث قمنا بالتجربة، حيث سيكون خيار المحرك لجميع النُسخ بقدرة 201 حصانًا (150 كيلوواط) وعزم 470 نيوتن متر، وعلبة التروس أوتوماتيكية بست نسب. وستأتي الأسعار وفقًا للجدول أدناه:
| الدفع | النسخة | الجسم | السعر بالدولار الأسترالي | السعر بالدولار الأمريكي |
| 4×2 | GLX | Double Cab | 43,690 | 28,756 |
| 4×4 | GLX+ | Club Cab | 50,340 | 33,133 |
| 4×4 | GLX | Double Cab | 50,940 | 33,528 |
| 4×4 | GLX+ | Double Cab | 53,290 | 35,075 |
| 4×4 | GLS | Double Cab | 59,090 | 38,893 |
| 4×4 | GSR | Double Cab | 63,840 | 42,019 |
صور ميتسوبيشي L200 الجديدة للعام 2024
The post تجربة ميتسوبيشي L200 الجديدة، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.