This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
لاقت سوبارو أوتباك الاستحسان على مدى أجيالها الستة الماضية؛ نظام دفع رباعي قادر، وجسم مرفوع عن الأرض يُتيح التعامل مع الطرقات الوعرة، وحيّز مُمتاز في الداخل للركاب والأمتعة. كل ذلك مع اعتمادية عالية وسعر مقبول.
لكن العالم يتغيّر، وأصبحت العامّة تُفضّل سيارات الكروس أوفر أكثر من ممدودة الصندوق، لذا، رضخت سوبارو للأمر الواقع، وحوّلت الجيل السابع ليظهر كما الكروس أوفر.
لا نحب أن تنقاد الشركات جميعها لرغبات السوق، وتستهوينا فكرة إبداع المصممين والمهندسين لما يعتبرونه جيدًا… باعتبارهم الخبراء في الأمر – لا المستهلك المتوسط صاحب دكان البقالة، ولا الحلّاق أو المُدرّس أو رجل الأعمال، لكلٌ مهنته التي يتوجّب عليه اتقانها. لكننا في ذات الوقت لسنا بالسذاجة التي تجعلنا نمتعض، فشركات السيارات يحركها مجموعة مستثمرين والهدف مادي بالتأكيد. عليك إذًا بإنتاج ما يطلبه المستهلك.
كما الحال مع الجيل السابق، تُبقي اوتباك على ارتفاع ممتاز عن الأرض يبلغ 220 ملم، ونظام الدفع تقليدي مع محركات بوكسر متعاكسة الأسطوانات، والخيارات كالتالي:
- المحرك الأساسي، يحمل الرمز FB25D، بسعة 2.5 لترين وتنفس طبيعي، ينتج قدرة 180 حصانًا (134 كيلوواط)، وعزم 241 نيوتن متر.
- محرك مزود بضاغط توربيني، يحمل الرمز FA24F، وبسعة 2.4 لترين، يرفع القدرة لتصبح 260 حصانًا (194 كيلوواط) والعزم ليصبح 376 نيوتن متر.
وبأي حال، فناقل الحركة بنسبة مستمر التغيُّر CVT، والدفع رباعي قياسيًا بالتأكيد.
مقصورة مُختلفة أيضًا
يسرّنا وجود الأزرار الحقيقة لنظام التكييف، ذلك رغم توفّر شاشتين جديدتين؛ بقياس 12.3 بوصة قابلة للتخصيص أمام السائق، و12.1 بوصة في المنتصف مُثبّتة عرضيًا هذه المرّة. وتقول الشركة اليابانية التي كشفت عن سيارتها الجديدة خلال فعاليات معرض نيويورك للسيارات أن الجيل الجديد أهدأ للقيادة، فقد قلَّ ضجيج الرياح النافذ للمقصورة بنسبة 10%، كما زات حيّز صندوق الأمتعة ليصل إلى نحو 980 لتر!
نوعية المواد في الداخل أرقى من السابق، مع تبطين لأماكن التخزين في الأبواب، أما الغطاء الخاص بالأمتعة في الخلف فهو عبارة عن غطاء طري يتم تثبيته بخطّافات. تقول سوبارو أن ذلك يُسهّل تحميل الأشياء وتوضيبها، لكننا نعتقد أن الغالبية سيزيلونه بالكامل.
إلى ما سبق، تُضيف سوبارو قدرات متقدّمة لأنظمة مساعدة السائق EyeSight، حيث من المُمكن القيادة على الطريق السريع وحتى سرعة تناهز 140 كلم/ساعة دون وضع اليدين على المقود.
ونسخة وايلدرنس لمزيد من التميز
استعرضت سوبارو أيضًا نسخة اوتباك ويلدرنس التي تتميّز بطابع “خشن” يُحمّس الباحثين عن المغامرة، وأفادت أن زوايا الدخول والتخطّي والخروج تبلغ 20 و 21.2 و22.5 درجة على التوالي. وأن نظام التعليق شبه متكيّف، بل ويمكن للمُفاضل الوسطي القفل بسرعة أكبر من السابق.
هُناك تعديلات شكليّة تُميّز هذه النسخة، أغلبها إضافات باللون النُحاسي، وعجلات أصغر بقياس 17 بوصة ملبّسة بإطارات لجميع التضاريس.
The post سوبارو أوتباك ترضخ أخيرًا، ولكم الحكم على النتيجة first appeared on Arabs Auto.