سوزوكي إي فيتارا الكهربائية، وتويوتا، وأشياء لا تليق!

This post was originally published on عرب اوتو

سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر

إليكم إي فيتارا eVitara، أول سيارة كهربائية بالكامل من سوزوكي، ومركبة لا علاقة لها بـ فيتارا المعروفة سوى بالاسم! إليك التوضيح.

نعرف بتعاون سوزوكي مع تويوتا فيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، وللأخيرة العملاقة تعاون مع سوبارو – أثمَرَ بكلٍ من تويوتا bZ4X التي يمكنك الاطلاع على تجربتها وسوبارو سولتيرا. ونعرف أيضًا أن تويوتا وَعَدت بتقديم العديد من السيارات الكهربائية منذ العام 2021، ليرى العالم أمثال bZ3X وbZ3C. ويبدو الآن أن سوزوكي إي فيتارا تُظهر ما ستكون عليه إحدى سيارات تويوتا القادمة، وهي على الأغلب نُسخة تجارية من الاختبارية Urban SUV Concept التي رأيناها نهاية العام الماضي.

لن نحاول جرَّ الخبر باتجاه تويوتا أكثر مما ينبغي، فهذا لا يليق بما نحن به، ذلك بالرغم من أن سيارات سوزوكي التي تُباع تحت علامة تويوتا تشهد نجاحًا مُذهلًا بمبيعاتها تحت علامة سوزوكي الأصل! وعليه، سنركِّز بالذي لدينا الآن.

سوزوكي إي فيتارا

جاء الكشف عن إي فيتارا eVITARA، في ميلانو الإيطاليا، حيث تستهدف سوزوكي أوروبا بمنتجها الجديد، إلى جانب اليابان طبعًا والهند.. حيث ستُصنع السيارة هُناك صيف العام القادم 2025 على القاعدة التقنية الجديدة HEARTECT-e المُخصصة للسيارات الكهربائية.

إنها نُسخة الإنتاج التجاري من الإختبارية eVX التي رأيناها في يناير 2023، وتبدو مُغرية مع دفع رباعي عبر نظام ALLGRIP-e وبطاريات صغيرة نسبيًا تُقلل تكلفة الصنع والاقتناء، وحجم يزيد عن فيتارا التقليدية العاملة بمحرك احتراق داخلي، ما يوفِّر مقصورة أوسع بشكل ملحوظ.

المقصورة أيضًا مُختلفة عن المعهود في العلامة التي تُسوِّق مُعظم مُنتجاتها كمركبات رخيصة التكلفة، فنمط الشاشتين المُتلاصقيتن موجود، والتلبيسات المُتباينة لألواح المقصورة والمقاعد موجودة، إنّما الأسود الصقيل التي يحتل مكانًا كبيرًا في لوحة التحكم الوسطية وعند ألواح الأبواب فليس بمُحبّذٍ إطلاقًا، ذلك أنه عُرضة للتخديش بسهولة!

نظام دفع رباعي كهربائي وبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد

تقول سوزوكي أن نظامها الكهربائي الجديد يمنح تسارعًا فوريًا من الثبات وتسارعًا حادًا من السرعات المنخفضة إلى العالية، والحقيقة أن هذا حال الغالبية العُظمة من المركبات الكهربائية الجديدة. لكن يبدو أن اليابانية بذلك الجهد في تطوير “المحاور الكهربائية eAxle” التي تضم مكوّنات المحور التقليدي بالإضافة إلى المحرك الكهربائي؛ واحد في الأمام وآخر في الخلف. ثم أضافت برمجة لـ “تفاهم” العجلات مع بعضها في نظام ALLGRIP-e تتضمّن أنماطًا للقيادة منها المُخصص للتضاريس الوعرة.

أدناه التفاصيل التقنية الكاملة مع أرقام القدرة والعزم والمدى التشغيلي، علمًا بأن السيارة ستتوفر بالدفع الثنائي والرباعي حسب النسخة. وهي أطول بنحو 10 سم وأعرض وأعلى بـ 2.5 سم مُقارنة بـ فيتارا الحالية، كما أن المسافة بين المحاور تزيد بنحو 20 سم.

جدول المواصفات الرئيسية لطراز إي فيتارا (المواصفات الأوروبية)

الفئة	المواصفات	الوحدة	2WD	4WD
البطارية	سعة البطارية	كيلوواط ساعي kWh	49	61
الدفع			ثنائي 2WD	رباعي 4WD
الأبعاد	الطول الكلي	ملم mm	4,275
	العرض الكلي	ملم mm	1,800
	الارتفاع الكلي	ملم mm	1,635
	قاعدة العجلات	ملم mm	2,700
	عرض المحور الأمامي	ملم mm	1,540
	عرض المحور الخلفي	ملم mm	1,545
	نصف قطر الدوران الأدنى	متر	5.2
	الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض	ملم mm	180
	عدد المقاعد	أشخاص	5
المحرك	أقصى قدرة	حصان (كيلوواط kW)	142 (106)	172 (128)
	الأمامي	حصان (كيلوواط kW)	142 (106)	172 (128)
	الخلفي	حصان (كيلوواط kW)	–	64 (48)
	أقصى عزم دوران	نيوتن متر Nm	189	300
ناقل الحركة	النوع		ناقل حركة كهربائي أحادي السرعة
الهيكل	المكابح الأمامية		أقراص مهوّاة
	المكابح الخلفية		أقراص مهوّاة
الإطارات	نوع الإطارات		225/55 R18, 225/50 R19
الوزن	الوزن الصافي	كيلوجرام kg	1,702	1,860-1,899

من المتوقع أن تُنافس سوزوكي إي فيتارا أمثال فولفو EX30 الجديدة (شاهد التجربة) وأخريات، أما السعر فلم يتم الإعلان عنه حاليًا، سنقوم بالطبع بنشره فور توفر البيانات.

صور سوزوكي إي فيتارا الكهربائية للعام 2025

The post سوزوكي إي فيتارا الكهربائية، وتويوتا، وأشياء لا تليق! first appeared on Arabs Auto.