This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
وفقًا لخطة Plan S، سنرى من كيا 11 سيارة كهربائية جديدة بحلول عام 2026، والآن، وعلى هامش “يوم كيا للسيارات الكهربائية 2025” في إسبانيا، تم الكشف بالكامل عن طراز EV4، وبنسختين؛ سيدان وهاتشباك، بُغية منافسة أمثال تسلا موديل 3 وبي واي دي سيل وغيرها.
لاقت طرازات كيا EV6 وEV9 استحسانًا من النقاد والعملاء على حد سواء، لكن مع EV4 الجديدة تستهدف كيا شريحة أوسع، تلك التي تحتاج سيارة بحجم أصغر وسعر أرخص. ويبدو أن الشركة الكورية تجد بـ “التصميم المُميز” ورقة رابحة في هذا القطاع. وتصميم EV4 مُختلف بالتأكيد؛ منحنيات ناعمة بالمُجمل، تتخللها خطوط واضحة، بعضها مُضلّع لا يلتزم بالمعهود، وآخر يلتزم مع بعض المُبالغة!
لن نتوقّف كثيرًا عند نسخة الهاتشباك، فهي مقبولة بالمُجمل، وتتميّز عن الدارج بشريط أسود، ينطلق من نهاية الزجاج الجانبي ليقطع السقف عرضيًا، مُحاكيًا بنظرنا “طوق الشَّعْر”. أما السيدان فتُحقق شرط الاختلاف والتميز عن المتوفر بشكل أوضح، لكن تتخلى عن التوازن البصري المرغوب.
أدرجت كيا في بيانها الصحفي بعض الصور “المُختارة بعناية”، ولعلنا نتخيّل المُصوِّر وهو يبحث عن الزاوية الأفضل لالتقاط الصور، علَّه يُخفي أو يُلطِّف بعض التفاصيل الشاذّة. أما الصور أدناه (خلال حفل التقديم) فالتُقِطَت على ما يبدو على وجه السُرعة، وتظهر فيها أشكال غريبة؛ نافذة مُضلّعة صغيرة خلف البابين الخلفيين، وتقعُّر فوق أقواس العجلات، وخط سقف ينتهي بفاصل بصري واضح (قطعة بلاستيكية سوداء) ثم يُكمل بزاوية مُختلفة للخلف. فإن نظرت للصورة من بعيد يُخيّل لك بُرهة أنك تنظر لـ بيك أب!
المقصورة تُعوِّض
الأمر مُختلف في الداخل، فالتفاصيل مُنفّذة بشكل ذكي وحديث الطابع ومُختلف في آن. هُناك طبعًا شاشة تتوسط المشهد بقياس 30 بوصة على طريقة EV9 (شاهد التجربة)، ومساحات تخزين عديدة، وبعض المواد الجديدة التي تبدو سهلة التنظيف (على الأقل مقارنة بالبلاستيك الأسود الصقيل).
يُسعدنا وجود أزرار حقيقية لنظام التكييف، وعلى المقود ولوحة التحكم الوسطية. وُشار إلى أن النظام المعلوماتي الترفيهي يدعم تطبيقات مثل يوتيوب ونتفليكس، بالإضافة إلى الألعاب وخيارات الكاريوكي، فيما تشمل المزايا الأخرى مساعد صوتي يعمل بالذكاء الاصطناعي، وإمكانية الوصول الرقمي عبر ساعة آبل، وتقنية V2L لشحن المعدات خارج المركبة.
وبخصوص سعة حيز الأمتعة، فتبلغ 490 لترًا في النسخة السيدان و435 لترًا في الهاتشباك.
نظام دفع يفي بالغرض
كما هو مُتوقّع، تعتمد كيا EV4 القاعدة التقنية E-GMP التي أصبحت مُستخدمة على نحو واسع في طرازات هيونداي وكيا وجينيسيس (تعرف على الطرازات التي تستخدمها)، لكن فضّلت أن تُخفّض الهيكلية الكهربائية لتصبح بجهد 400 فولط لتكلفة أقل.
هُناك محرك واحد –متزامن بمغناطيس دائم– مثبت في الأمام بقدرة 201 حصان (150 كيلوواط) يوفر تسارعًا يفي بالغرض؛ من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في 7.4 ثوان، لكن أقل من بعض المنافسين مثل بي واي دي سيل التي تصل قدرتها إلى 308 أحصنة. مع ذلك، توفر EV4 مدى قيادة يصل إلى 630 كلم، مما يجعلها من بين الأفضل في فئتها.
في الواقع هناك خياران للبطارية: بطاقة 58.3 كيلوواط ساعي ومدى 430 كلم، وبطاقة 81.4 كيلوواط ساعي ومدى 630 كلم وفقًا لدورة WLTP.
أخيرًا، تبدو قدرة وأرقام السيارة متواضعة أمام المنافسات، لكن السعر مُغرٍ عند نحو 38,500 دولار أمريكي، والتجهيزات ممتازة. فإن تعقَّلت وفهمت حاجاتك الحقيقية والمطلوب من السيارة فقد تختار EV4، ويبقى موضوع التصميم مُعضلة للبعض!
The post كيا EV4، التميُّز لا يعني الأفضلية بالضرورة! first appeared on Arabs Auto.