This post was originally published on عالم السيارات
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
لطالما كانت جميع سيارات بورشه 917 التي صُنعت مخصصة للسباقات فقط، ولكن واحدة منها، تحمل رقم الهيكل #30، تحولت إلى سيارة قانونية للطرقات — ولا تزال تُقود حتى اليوم!
بداية الأسطورة: من مضمار السباق إلى الشارع
تم تطوير بورشه 917 تحت قيادة “فرديناند بييش” بهدف الفوز بسباق لومان 24 ساعة، ونجحت بالفعل. ومع أن جميع نسخ 917 كانت معدة للسباقات، طلب الكونت الإيطالي تيوفيلو روسي دي مونتيليرا، وريث إمبراطورية “مارتيني آند روسي”، نسخة خاصة يمكن قيادتها على الطرقات العامة.
بورشه استجابت لطلب الكونت، واختارت سيارة سباقية خاضت سباقًا واحدًا فقط، لتعيد هندستها بما يتناسب مع متطلبات القيادة اليومية، فكانت النتيجة سيارة تحمل كل روح السباقات ولكن مع بعض اللمسات الضرورية للاستخدام اليومي.
تفاصيل فريدة لتحويل سيارة سباق إلى أسطورة طريق
استخدمت بورشه هيكل السيارة الأصلي مع إضافات بسيطة مثل:
- كاتمات صوت للعادم
- مرايا إضافية
- إشارات جانبية
- بوق أمامي
- إطار احتياطي مثبت أسفل غطاء المحرك
ورغم ضيق المساحة المخصصة لمحرك V12 المسطح ومروحة تبريده، تمكنت بورشه من تلبية متطلبات الترخيص، حيث تم تسجيل السيارة أولًا بلوحات ولاية ألاباما الأمريكية.
مقصورة تجمع البساطة والفخامة
الداخلية جاءت بسيطة للغاية، مع تجهيزات أساسية تشمل المقود، عصا نقل الحركة، ثلاث دواسات، أجهزة قياس، وأحزمة أمان فقط. لكن لتميزها، قامت بورشه بتنجيد المقاعد بجلد فاخر من دار Hermès، مع تغطية السقف والأبواب بجلد سويدي فاخر بنفس اللون.
السيارة احتفظت بعناصرها الأصلية مثل مقبض ناقل الحركة الخشبي المثقوب، وهو التصميم الذي ألهم لاحقًا بورشه في طراز كاريرا GT.
إرث خالد في تاريخ بورشه
تصميم مفتاح تشغيل السيارة، ووضع زر التشغيل على يسار المقود، هو إرث من أيام سباقات التحمل، حيث كان الهدف هو كسب الثواني الثمينة عند انطلاق السباقات.
اليوم، هذه النسخة الفريدة من 917K تحمل لوحات تسجيل بريطانية وتقيم في جنوب فرنسا، حيث لا تزال تُقاد بانتظام بعد خضوعها لعملية ترميم حافظت على طلائها ومقصورتها الأصلية، لتستمر في سرد قصتها المدهشة لعقود قادمة.
هل يعيد التاريخ نفسه مع نسخة 963 القانونية للطرقات؟
بورشه ألمحت مؤخرًا إلى مشروع جديد قد يعيد تكرار تجربة 917، حيث ظهرت صورة غامضة لسيارة يُعتقد أنها نسخة طرقات من المتسابق 963 LMDh، الفائز ببطولة العالم للتحمل 2024.
تستند 963 إلى شاسيه من ألياف الكربون وتعمل بمحرك V8 مزدوج التيربو مستوحى من بورشه 918 سبايدر، وتدعمها وحدة هجينة قياسية بقوة إجمالية تصل إلى 680 حصان حسب لوائح FIA. في نسخة الطرقات، قد تتخطى هذه القوة بكثير نظرًا لعدم التقيد بالقوانين التنظيمية.
التحديات والفرص أمام بورشه
رغم تقديم بورشه لمفهوم Mission X الكهربائي في 2023، والذي قوبل بردود فعل فاترة، قد يكون من المنطقي أن تتجه الشركة نحو إطلاق سيارة هايبركار هجينة تعتمد على 963، خاصة مع التحديات التي تواجه السيارات الكهربائية الثقيلة الوزن.
في ظل المنافسة الشرسة مع سيارات مثل فيراري F80، ماكلارين W1، وأستون مارتن فالكيري، تبدو الحاجة ماسة لعودة بورشه بقوة إلى ساحة الهايبركار — والوقت يداهمها
