This post was originally published on عالم السيارات
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
بويك تعود بقوة في الصين، وتؤكد أن سيارات السيدان ما زالت تحتل مكانتها، وذلك من خلال الكشف عن طراز Electra GS الكهربائي المفاهيمي، والذي ظهر لأول مرة خلال فعاليات معرض شنغهاي للسيارات 2025. تم تطوير هذا الطراز الجريء في مركز التصميم المتقدم التابع لـ جنرال موتورز في الصين، أحد أربعة استوديوهات عالمية تابعة للمجموعة.
تصميم أنيق بمقاييس فخمة
تتميّز Electra GS بحضور قوي بفضل حجمها الكبير، حيث يبلغ طولها 5.3 أمتار تقريبًا، ما يجعلها أطول من مرسيدس EQS. ترتكز على قاعدة عجلات بطول 3.2 متر وتجلس على عجلات رياضية ضخمة بقياس 23 إنش. وعلى الرغم من خط السقف المنحدر، إلا أن السيارة تحتفظ بهوية السيدان التقليدية، مع صندوق خلفي واضح.
لمسات مستوحاة من الفخامة والابتكار
الملامح الجانبية تعطي انطباعًا قريبًا من تصاميم لامبورغيني، بينما تحمل المصابيح الخلفية على شكل حرف C بعض اللمحات المستوحاة من أستون مارتن. ومن الأمام، قد تبدو مقدمة السيارة مألوفة لعشاق تصاميم تويوتا الحديثة.
تقنيات متطورة تُلائم الجيل الجديد
يستبدل التصميم المفاهيمي المرايا الجانبية التقليدية بكاميرات جانبية، وهي تقنية أصبحت قانونية في الصين. كما يحتوي السقف على وحدة محتملة لمستشعر LiDAR. ويغمر السقف الزجاجي البانورامي المقصورة بالضوء الطبيعي، في حين يتميز الداخل بشاشة ضخمة بحجم 16.3 إنش موجهة لجيل الشباب والتقنيين.
مقصورة مستقبلية بلمسات راقية
توفر المقصورة عدادات رقمية أمام السائق مدعومة بعرض معلومات على الزجاج الأمامي بتقنية الواقع المعزز. وتمتد الكونسول الوسطي من الأمام إلى الخلف، مما يعني غياب المقعد الأوسط في الخلف. المواد المستخدمة داخل المقصورة تمزج بين الجلد والنسيج والمعدن، لتوفير أجواء راقية ومريحة. وبفضل منصة الدفع الكهربائي، تمتاز الأرضية بكونها مسطحة بالكامل.
هل تصل Electra GS إلى خطوط الإنتاج؟
حتى الآن، لم تؤكد بويك ما إذا كانت Electra GS ستتحول إلى نسخة إنتاجية. ومع ذلك، أعلنت الشركة عن خطط لإطلاق ميني فان كبيرة بمحرك هجين قابل للشحن GL8 Encasa في السوق الصينية لاحقًا هذا العام. وتجدر الإشارة إلى أن بويك قد باعت أكثر من 10 ملايين سيارة في الصين منذ دخولها السوق في عام 1998، مما يجعل السوق الصيني الأكثر تنوعًا في عروض بويك مقارنة بالولايات المتحدة.
