This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
يتطوّر تصميم السيارات مُستفيدًا من التقنيات الحديثة، ويمتثل لمتطلبات أنظمة الدفع الجديدة (سواءً كانت هجينة أو تقليدية أو كهربائية)، كما يستجيب لحاجات الزبائن وتوقعاتهم. لذا نجد السيارات الحديثة بالمُجمل أكبر حجمًا، وأغنى تجهيزًا، مع شاشة تخدم الأغراض الترفيهية وتضم أنظمة مُتقدمة لمساعدة السائق. هناك جسم عريض انسيابي الطابع، وفتحة تهوية صغيرة الحجم، وعديد من الكاميرات، وعجلات كبيرة تستطيع التعامل مع القدرة الإضافية، وجسم عريض يوفر حيزًا للركاب والبطارية أسفل منهم.
سبق ووضحنا أن القيادة الذاتية ستغير الكثير، حتى مقابض الأبواب، ونحن الآن على أعتاب المرحلة حيث نستطيع في مُعظم السيارات الحديثة رفع الأيدي عن المقود لفترة وجيزة، والأقدام عن الدواسات طوال الرحلة تقريبًا.
واحدة من التفاصيل التي ستجد طريقها إلى عديد من السيارات تتعلّق بالزجاج الخلفي – أو غيابه، ولدينا هنا أول مثال لسيارة “حديثة وتباع بشكل تجاري” بلا زجاج خلفي. شاهد تجربة بولستار 4 وتعرف على المزايا والعيوب والأسعار.
التصميم الخارجي للسيارة لا يخرج عن تشكيلة بولستار، مع لمسات مأخوذة من سيارة “بريسيبت Precept” الاختبارية، نرى التصميم السويدي النظيف الخالي من المبالغات، والهادف في ذات الوقت لتعزيز الانسيابية، خاصةً مع مقابض الأبواب المخفية عند عدم الاستخدام، والنوافذ دون إطارات، يُلاحظ أن الجسم يبدو ممدودًا وخط سقف مناسب على دُرجة سيارات الكوبيه المدمجة، ومقدمة منخفضة نسبيًا. المصابيح الأمامية رُباعية مع مصابيح على شكل زوايا متقابلة، تُشبه تصميم مصابيح المطرقة في سيارات فولفو.
إنها سيدان كوبيه كروس أوفر، والحقيقة أن فولفو كانت سبّاقة بتجريب خلطة السيدان كروس أوفر مع S60 كروس كانتري، أما بولستار فتبعتها مع بولستار 2 وبولستار 4 الآن.
تصميم القسم الخلفي أبسط، مع مصابيح تمتد على كامل المسافة بين الطرفين، يُلاحظ التجويف الكبير تحتها من أجل تحسين الانسيابية، كما يُلاحظ غياب الزجاج الخلفي التقليدي من أجل تقديم مقصورة أفضل، مع عدسات تصوير تعرض ما يجري خلف السيارة، ووجود عواكس خلفية على كل شفرات مدمجة في السقف. في المقابل، السقف زجاجي بالكامل، مع خاصية التعتيم الكهربائي.
كان رئيس شركة بولستار السابق ثوماس إنيلياث Thomas Ingenlath -وهو بالمناسبة أول مصمم يترأس شركة سيارات- أفاد بالتفصيل عن سبب غياب الزجاج الخلفي. فقد وضّح الرجل الذي بقي في بولستار حتى أواخر 2024 وتبعه مايكل لوشيلير Michael Lohscheller الرئيس السابق لـ أوبل، وضّح أن الاستغناء عن الزجاج الخلفي يُتيح مساحة إضافية لرؤوس الجالسين، وتطويع الشكل لتحقيق معامل انسيابية أفضل مع عواكس خلفية مُرتفعة، أما نحن فنُرجِّح أن يُقلل ذلك التكاليف ورُبما الوزن أيضًا.
لكن المؤكد أن بولستار 4 ليست أول سيارة بلا زجاج خلفي، فقد كان في ثلاثينيات القرن الماضي تاترا T77 وشقيقتاها T87 وT97، كما رأينا فولكس واجن XL1 بذات التصميم، وعددًا من السيارات الخارقة مثل أستون مارتن فالكيري وفيراري F80 وسيارة جوردان موراي GMA T.50 ونسخة الحلبات مازيراتي MC20 سترادالي وماكلارين W1 وألباين A110 R، جميعها تستغني عن الزجاج الخلفي، ولكنها بالتأكيد محدودة الإنتاج. أما بولستار 4 فموجّه للعامّة، وتقود التوجّه بهذا الشكل من السيارات، وللعلم فقد جاءت الصينية أفاتر 012 بكاميرا بدلًا من الزجاج أيضًا، وآخر ما رأينا هو النموذج الاختباري من جاكوار تايب 00.
طول السيارة 4,839 مليمترًا، وعرضها 2,139 مليمترًا، وارتفاعها 1,544 مليمترًا، وتُصنع على قاعدة عجلات SEA الأنموذجية -من المجموعة الأم جيلي الصينية- طولها ثلاثة أمتار، ما يعني تقديم مقصورة فسيحة في مقابل أبعاد جسم تبدو صغيرةً. وتنتشر حول السيارة 12 عدسة تصوير، ونظام رادار، و 12 مستشعرًا بالموجات فوق الصوتية
توفر بولستار عدة تصاميم لعجلات بأقطار تتراوح ما بين 20 و 22 بوصة، مع إطارات بيريللي أو ميشلان.
أداء رياضي بحق
تحمل القاعدة التقنية اسم Sustainable Experience Architecture -أو SEA اختصارًا- وهي مُشتركة مع سمارت 3# (شاهد التجربة) وفولفو EX30 (شاهد التجربة) وZeekr X. وستتوفر السيارة الكهربائية بخيارين، الأول طويل المدى مع محركين قوته 544 حصانًا (400 كيلوواط)، وعزم دوران 686 نيوتن – متر، وتقدم تأديةً رياضيةً بحق، فهي أسرع سيارة من بولستار، إذ يمكنها الانطلاق من وضعية التوقف إلى مئة كيلومتر في الساعة في 3.8 ثواني، هنالك فئة أخرى بالمدى الطويل مع محركٍ واحد على المحور الخلفي، قوته 272 حصانًا (200 كيلوواط) وعزم دورانه 343 نيوتن متر.
تعمل السيارة، بغضّ النظر عن خيارات المحركات، بمدخرة طاقة (بطارية) استطاعتها 102 كيلوواط ساعي، وتستهدف بولستار أن يصل المدى التشغيلي لسيارة “بولستار 4” بفئة المحرك الواحد 610 كيلومتر ولفئة المحركين 580 كلم في دورة الشحن الواحدة وفق اختبارات دورة القيادة العالمية الموحدة للمركبات الخفيفة WLTP. جديرٌ بالذكر أنه يمكن شحن مدخرة الطاقة بواسطة التيار المستمر بقدرة 200 كيلوواط، أو بالتيار المتردد بقدرة 22 كيلوواط، وخاصية الشحن باتجاهين، أي يمكن استخدام مدخرة الطاقة لإمداد المنزل أو تشغيل الأجهزة الكهربائية على طريقة أيونك 5 (شاهد التجربة).
ولزيادة الكفاية، يمكن للسائق الاختيار من عدة وضعيات للسياقة، تتراوح ما بين تفضيل الكفاية والأداء المرتفع، حيث يمكن وقف عمل المحرك على المحور الأمامي عند عدم الحاجة للدفع على جميع العجلات لزيادة المدى التشغيلي، تتضافر مع نظام تعليق نصف نشِط.
هذا ويتوفر للسيارة للفئة ذات المحركين حزمة الأداء Performance Pack، التي تعدل الجسم من قسم بولستار الهندسي Polestar Engineered، وعجلات قُطرها 22 بوصة، ومكابح بريمبو بأربع مكابس، وتشطيبات باللون الذهبي.
مقصورة غنية التجهيز هادئة الطابع
تجمع المقصورة بين التطور والتصميم النظيف البسيط المسمى التقنية اللينة Soft Tech، يطغى على لوحة القيادة شاشة النظام المعلوماتي – الترفيهي بوضعية أفقية، قياسها 15.4 بوصة، تعمل بنظام تشغيل أندرويد للسيارات Android Automotive OS (أعجبنا استخدامه – شاهد التجربة)، يدعم خِدْمَات أندرويد وغوغل على نطاق أوسع، كما يدعم آبل كاربلاي، ولوحة عدادات قياسها 10.2 بوصات، وشاشة عرض أمام السائق HUD. المقاعد الأمامية رياضية، مع مساند رأس مدمجة وحواف نافرة. ويمكن اختياريًا طلب نظام صوتي راقٍ من هارمان كاردون Harman Kardon مع 12 مكبر صوت.
استخدمت بولستار مواد وألوان مستوحاة من عالم الأزياء والألبسة الرياضية، ومواد رفيقة البيئة وأُعيد تدويرها، ومن مصادر مستدامة وقابلة لإعادة التدوير، وأقمشة مطورة بالتعاون مع المدرسة السويدية للأقمشة Borås Textilhögskolan.
تقدم بولستار أيضًا حزم إضافات اختيارية، تزيد الحُزْمَة المعززة Plus من التجهيزات والتقنية، وتضيف الحزمة المعززة الاحترافية Plus Pro Pack تشطيبات للجسم بألوان متباينة، وسقف زجاجي كهربائي وإضاءة داخلية إضافية. وتضيف حزمة النابا Nappa Pack تنجيد وتشطيبات من جلد النابا ومقاعد مهوية مع خاصية التدليك، وحزمة السائق Pilot Pack التي تتضمن مزايا إضافية لمساعدة السائق.
تبلغ سعة الصندوق 526 لترًا وتزيد إلى 1,536 لترًا عند طي ظهور المقاعد الخلفية، وهناك أيضًا 15 لتر من حيز التخزين تحت الغطاء الأمامي.
ملاحظات لم نذكرها بالفيديو
بعد تسجيل ونشر الفيديو، تبين وجود بعض الملاحظات -التي نعتبرها سلبية- بحق هذه السيارة الممتازة، فبالرغم من سلاسة عمل الأنظمة المُساعدة بالقيادة، إلا أن نظام التنصيص في المسار أزعجنا في بعض الحالات، مع حركات مفاجئة. كما أن الأزرار اللمسية على المقود تُصعّب اختيار الوظائف (نتمنى من شركات السيارات العودة للأزرار الحقيقية). وأخيرًا فالتحكم في توجيه الهواء يتم من خلال الشاشة الوسطية! إنه أمر بسيط لا يجب أن يتطلب كل الجهد لدخول النظام والبحث عن القائمة المناسبة ثم محاولة تعديل توجيه الهواء خلال القيادة!
| لها | عليها |
| أداء ممتاز وسلس | قد يحتاج نظام التنصيص في المسار بعض المتابعة في حالات خاصة |
| عزل صوتي جيد | توجيه الهواء في فتحات التهوية يتم عبر الشاشة |
| تعليق مطواع في المدينة، وثابت على المنعطفات | أزرار لمسية على المقود |
| نوعية المواد في المقصورة | |
| مقاعد مريحة | |
| أنظمة مساعدة السائق عديدة | |
| نظام معلوماتي ترفيهي سهل التشغيل |
أسعار بولستار في أستراليا
| بولستار 4 | السعر بالدولار الأسترالي | السعر بالدولار الأمريكي |
| بمحرك واحد | 78,500 | 49,470 |
| بمحركين | 88,350 | 55,680 |
| باقة Plus Pack | 8,000 | 5,220 |
| باقة Pro Pack | 2,500 | 1,630 |
| باقة الأداء Performance Pack (نسخة المحركين فقط) | 7,200 | 4,700 |
The post تجربة قيادة بولستار 4، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.