This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
جرّبنا في مايو الماضي النسخة الأساسية من كيا سورينتو المُحسّنة مع محركٍ عامل بالديزل سعة 2.2 لترين، واليوم نُجرِّب النسخة الهجينة HEV والتي تتوفر بنسخة GT-Line رياضية الطابع وجيدة التجهيزات.
الاختلافات واضحة بين النُسختين، وتميل الكفّة بالتأكيد لصالح نُسخة GT-Line التي تتجمّل بعجلات أنيقة بلونين، وتفاصيل لمّاعة، وزجاج مُعتَّم وفتحة سقف واسعة. كما أن المقصورة أفضل تجهيزًا، ولكن لكل شيء سعر. وسنوضِّح ذلك بالتفصيل نهاية الخبر.
عملت كيا على تحديث الجيل الرابع من طراز سورينتو بُغية المُحافظة على المركز الأول في مبيعات الفئة في السوق الكورية وترغيب المزيد من الزبائن في الأسواق العالمية. وكان لنا مع النُسخة المُحسّنة للعام 2024 تجربة، حيث اخترنا الفئة الأساسية طمعًا بأخذ انطباعات تتناسب وما يجده المُستهلك الباحث عن سيارة بسبعة مقاعد مقبولة السعر. والآن جئنا بنُسخة أعلى تجهيزًا تُغري الباحثين عن سيارة فخمة الطابع.
باعت كيا في كوريا نحو 60 ألف وحدة سنويًا من طراز سورينتو كل عام منذ إطلاق الجيل الرابع عام 2020 ، وحافظ الطراز على المركز الأول في سوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم لمدة ثلاث سنوات متتالية. وللمُحافظة على هذا الرواج، حدّثت الشركة التصميم الخارجي ليدمج -وفق البيان الصحفي- التطور نحو المستقبل مع الهيئة القوية. بالنسبة لنا، لم نجد ضرورة في تحديث الشكل الخارجي، فالتصميم السابق كان متوازنًا لا يحتاج المزيد من البهرجة، ولكن التحديث بالمُجمل شيء ضروري للسوق.
تأتي واجهة سورينتو مع شبك تهوية بتفاصيل ثلاثية الأبعاد ومصابيح نهارية جديدة، تُسميها كيا “خريطة النجوم”، فيما تأتي المصابيح الأساسية عمودية مُعتّمة لمظهر متطور. غطاء المحرك يوحي بأن حجم السيارة أكبر، فيما يمنح لوح الحماية “البلاستيكي” المطلي بون معدني أسفل المصد إحساسًا بقدرة السيارة على الطرقات الوعرة.
المصد الخلفي جديد أيضًا مع لوح حماية “شكلي” مختلف عن السابق، كما أن الرسومات داخل المصابيح الخلفية جديدة، ويُلاحظ أن وحدات المصابيح أصبحت متصلة على كل جانب عبر ما تسميه كيا مرة أخرى “خريطة النجوم”، كما أن تصميم العجلات مختلف مع طلاء متباين.
هذا وتأتي كيا سورينتو الجديدة بخمسة ألوان للطلاء الخارجي -كما سابقًا- يُضاف إليها 3 ألوان جديدة؛ الرمادي Interstellar Grey، والأخضر Cityscape Green، والرملي Volcanic Sand Brown الظاهر في الصور. و3 ألوان للمقصورة.
الأهم في الداخل
تظهر الاختلافات جلية في المقصورة والتي أصبحت تتميز بخطوط أفقية تزيد الإحساس بالاتساع. هناك شاشة منحنية تربط بين العدادات وشاشة النظام المعلوماتي الترفيهي (بقياس 12.3 لكل منهما)، ويُشغلها الجيل الجديد من نظام كيا ccNC. أسفل من ذلك، هناك فتحات تهوية رفيعة تمتد إلى جانبي لوحة القيادة وتنعكف للأعلى، وكذلك نظام التحكم القابل للتحويل ليتحكم بالنظام المعلوماتي ونظام تكييف الهواء أيضًا، وهذه ميزة رأيناها في عديد من سيارات المجموعة مثل جينيسيس G80 (شاهد التجربة) وهيونداي أيونك 6 (شاهد التجربة) وكيا سبورتاج (شاهد التجربة).
من جهة أخرى، يساعد نظام المصادقة ببصمة الإصبع والموجود في لوحة التحكم الوسطية على رفع مستوى الأمان، حيث يمكن استخدامه كطريقة مصادقة عند بدء تشغيل المحرك أو الدفع من خلال السيارة أو تشغيل الوضعية الخاصة لقيادة عمّال المرائب.
يتسع صندوق كيا سورينتو خلف الصف الثالث من المقاعد لـ 179 لترًا تزيد إلى 608 لترات عند طي الصف الثالث، ثم إلى 1996 لترًا عند طي الصف الثاني من المقاعد.
الاختيار صعب
جرّبنا سابقًا محرك الديزل سعة 2.2 لترين، بقدرة 198 حصانًا (148 كيلوواط) وعزم 440 نيوتن متر. وتميَّزت بمعدل استهلاك مُنخفض بلغ 6 لتر/100 كلم فقط! ذلك بالرغم من وزن السيارة البالغ 1974 كلغ.
بالمُقارنة تتميز نسخة اليوم بنظام دفع هجين HEV، مع محرك صغير بسعة 1.6 لتر ومحرك كهربائي تبلغ قدرتهما معًا 227 حصانًا (169 كيلوواط) فيما يصل العزم إلى 350 نيوتن متر.
الغريب أن استهلاك النسخة الهجينة يقف عند 5.4 لتر/100 كلم، وهذا يعني فارقًا -بين نسخة الديزل والنسخة الهجينة- يبلغ 0.6 لتر فقط/100 كلم، أما فارق السعر فيُقارب 5 آلاف دولار. ستضطر بالتأكيد للقيادة عدة سنوات قبل أن تُعيد إلى جيبك النقود التي دفعتها مُقدمًا بفارق استهلاك الوقود!
تُنافس كيا سورينتو طرازات من عيار هيونداي سانتافي وتويوتا كلوجر. وتبدأ أسعار سورينتو الجديدة (قبل رسوم التوصيل) من 50680 دولار أسترالي (نحو 33960 دولار أمريكي) وترتفع مع محرك الديزل ونسخة GT-Line لتصبح 68590 دولار أسترالي (نحو 42630 دولار أمريكي). أما النسخة الهجينة مع باقة GT-Line فتبلغ من السعر 73330 دولار أسترالي (نحو 45580 دولار أمريكي)
| لها | عليها |
| هيئة كبيرة واثقة ومُغرية | نوعية المواد بلاستيكية |
| ضمان سبع سنوات غير محدود المسافة | مقاعد الصف الثالث ضيقة وأنسب للأطفال |
| خمس نجوم في تصنيف السلامة من ANCAP | نظام التعليق خشن نسبيًا |
| أنظمة عديدة لمساعدة السائق |
The post تجربة كيا سورينتو 2025 الهجينة، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.