This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
وجدنا في الجيل الخامس من كيا سبورتاج سيارة مُتوازنة ومتناسقة التفاصيل، مع سعرٍ مقبول وأنظمة دفع مُتنوعة تناسب حاجات الجميع (شاهد التجربة). لكن مضى على تقديم السيارة عدة أعوام، وارتأت كيا أن تُجري تحسينات مُنتصف العمر، والنتيجة تُصعِّب علينا الحكم.
نعتقد أن شراء سيارة بعد إجراء تحسينات مُنتصف العمر (أو ما يُسمِّه البعض شد الوجه) أفضل بكثير من شراء طراز جديد على السوق. ذلك أن الشركات تتعامل مع المشاكل التي ظَهَرت بعد تقديم السيارة، وتُحسِّن الأداء، وترفع مستوى التقنية، كل ذلك دون التأثير بشكل كبير على السعر. وتمضي الشركات بتعديل الشكل أيضًا -الواجهة الأمامية والخلفية عادة- وتُصيب أحيانًا، وتُخطئ في أحيانٍ عديدة أخرى لعدم اتّساق التفاصيل الجديدة مع التصميم الأصل.
بالنسبة لنا، سنُصنّف تعديلات التصميم التي شهدتها كيا سبورتاج ضمن تلك غير المُتناسقة، ولكن يبقى الخيار لكم بالتأكيد للحكم على الواجهة الأمامية التي أصبحت أقرب لتصاميم بيكانتو وسورينتو (شاهد التجربة)، وكارنفال وكذلك K4 وK8،
مقصورة ألطف شكلًا وأعلى تجهيزًا
تضمّنت التحسينات استخدام شاشتان منحنيتان، بقياس 12.3 بصوة لكل منهما، تستفيدان من أحدث نظام معلوماتي ترفيهي لدى العلامة. وهُناك تعديلات على تصميم المقود والإضاءة المحيطية وفتحات التهوية وبعض أزرار التحكم. أما الجيّد فهو استغناء مقصورة سبورتاج المُحسّنة عن الألواح السوداء التي يسهل خدشها واتساخها.
إلى ما سبق، تحسّن العزل الصوتي مع اعتماد مخامد أمامية جديدة، واستخدام المزيد من المواد العازلة في أعمدة السقف الوسطية وبطانات الأبواب.
وتعديلات على أنظمة الدفع
جاء الكشف عن السيارة بالمواصفات الخاصة بالسوق الكورية، وأشارت الشركة لاعتماد محرك يعمل بالغاز المُسال LPG بقدرة 144 حصانًا (107 كيلوواط) يرتبط الآن لعلبة تروس أوتوماتيكية بثماني نسب بدلًا مع علبة التروس ثنائية التعشيق بسبع نسب.
إلى ذلك، حظي النظام الهجين بزيادة في القدرة بنحو 5 أحصنة، وأصبح الآن يعتمد نظامًا أفضل لاسترجاع الطاقة بالكبح المُعاكس مع عتلات خلف المقود كما في عديدٍ من طرازات كيا وهيونداي.
وبما أن الوقت مُبكِّر للتعرف على كافة خيارات المحركات والاختلافات التي تشهدها بعض الأسواق، نستعرض أدناه قائمة المحركات الحالية:
| النظام | المحرك | المحرك الكهربائي | مجموع القدرة | التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة | السرعة القصوى |
| هجين بقابس PHEV | TGDi سعة 1.6 ليتر مع ضاغط توربيني لينتج قدرة 177 حصانًا وعزم 265 نيوتن متر | بقدرة 89 حصانًا وعزم 304 نيوتن متر | 261 حصانًا و 350 نيوتن متر | 8.2 ثوان | 191 كلم/ساعة |
| هجين | TGDi سعة 1.6 ليتر مع ضاغط توربيني لينتج قدرة 177 حصانًا وعزم 265 نيوتن متر | بقدرة 59 حصانًا وعزم 264 نيوتن متر | 227 حصانًا و 350 نيوتن متر | 8 ثوان بالدفع الأمامي 8.3 ثوان بالدفع الرباعي |
193 كلم/ساعة |
| بنزين – هجين خفيف | TGDi سعة 1.6 ليتر مع ضاغط توربيني لينتج قدرة 177 حصانًا وعزم 265 نيوتن متر | 8.8 ثوان | 201 كلم/ساعة | ||
| ديزل – هجين خفيف | CRDi سعة 1.6 لترين مع ضاغط توربيني لينتج قدرة 134 حصانًا وعزم 320 نيوتن متر | 11.7 ثوان | 180 كلم/ساعة | ||
| بنزين | TGDi سعة 1.6 ليتر مع ضاغط توربيني لينتج قدرة 148 حصانًا وعزم 250 نيوتن متر | 10.3 ثوان | 189 كلم/ساعة | ||
| ديزل | CRDi سعة 1.6 لترين مع ضاغط توربيني لينتج قدرة 113 حصانًا وعزم 280 نيوتن متر | 12.1 ثوان | 175 كلم/ساعة |
أخيرًا، ستبدأ أسعار كيا سبورتاج المُحسّنة للعام 2025 في كوريا من نحو 20,600 دولار أمريكي، وتصل إلى ما يُقارب 35,300 دولار اعتمادًا على النسخة والتجهيزات.
The post تحسينات كيا سبورتاج للعام 2026، ما الجديد؟ first appeared on Arabs Auto.