تويوتا سيليكا، كشف مُفاجئ ومُرتجل ومثير!

This post was originally published on عرب اوتو

سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر

يتيقَّظ شغف تويوتا بالسيارات الرياضية منذ مُدة، فبعد جي آر ياريس، وجي آر كورولا الرائعة (شاهد التجربة)، وطراز 86 وسوبرا، تجري أنباء عن إمكانية إحياء طراز سيليكا، فهذا يُبقي كوبيه رياضية أخيرة تُكمِّل الثُلاثي الذي تحدّث عنه تيتسويا تادا Tetsuya Tada، المسؤول عن هندسة طراز سوبرا، فقد أشار في العام 2017 أن شركته تُخطط لإنتاج ثلاثة طرازات رياضية (كوبيه) فقط، لا أكثر.
مضى على ذلك نحو سبع سنوات، والشائعات المستمرة وعناوين الأخبار تثير الشغوفين، أما الجديد فيتمثّل بتأكيد تويوتا عودة سيليكا Celica… وإن بشكل مُرتجل!

الاسم سيليكا: مشتق من الكلمة اللاتينية “Coelica”، وتعني “السماوي”

كشف مفاجئ ومُتردد ومثير

جاء الإعلان من نائب الرئيس التنفيذي لتويوتا، يوكي ناكاجيما، خلال حدث عام في ملعب تويوتا بالتزامن مع رالي اليابان. فقد سأل أحد الصحفيين رئيس تويوتا أكيو تويودا مباشرة عن إمكانية عودة سيليكا، فتهرّب هذا من الإجابة باحتيال وأحال السؤال إلى ناكاجيما.
قال ناكاجيما بعد تفاجئه بالسؤال: “بصراحة، لا يوجد مؤشر على ذلك حاليًا. ومع ذلك، هناك العديد من الأشخاص داخل الشركة ينتظرون عودة سيليكا بفارغ الصبر. لذا… لست متأكدًا ما إذا كان يجوز قول هذا في محفل عام، لكننا نعمل على سيليكا!”

إنها ليست زلة لسان، ولا مُجرد فكرة لم تتطوّر. فقد قال أكيو تويودا بعد ذلك: “كتب موقع Best Car أن تويوتا تعمل على سيليكا، لكن لا يجب أن تصدقوا ذلك”. لكن ناكاجيما استعاد الميكروفون وقال: “لم يقولوا متى سيتم إطلاقها، لذا قد يكون ذلك العام المقبل.”!

رسم تخيلي لما قد تكون عليه سيليكا القادمة

من جهتنا، لن ننخرط بالتنبؤات غير المبنية على بيانات دقيقة، ولكن يُشار إلى ناكاجيما كان أشار خلال ذات اللقاء بأن محرك أكيو تويودا المُفضّل هو محرك “بوكسر” من سوبارو والمحرك الرحوي “روتاري” من مازدا. مع ذلك، كانت تويوتا أعلنت في وقت سابق من هذا العام تطويرها لمحرك جديد بأربع أسطوانات سعة لترين ومزود بضاغط توربيني، يُتوقّع أن تصل قدرته إلى 400 حصان!

نكتفي هنا بخبر اليوم، وندرج لكم أدناه لمحات عن أجيال تويوتا سيليكا السبعة السابقة، وبعض المعلومات المثيرة عن كل جيل بناءً على مصادر موثوقة مثل Toyota UK وToyota Heritage وموقع بطولة العالم للراليات WRC، ذلك للطراز الذي حقَّق بطولة العالم للراليات عدّة مرات، وظهر في عديد من الأفلام كرمز للسيارة الرياضية اليابانية. ثُم إن طراز سوبرا كان بالأصل نُسخة من سيليكا، انفصل لاحقًا وأصبح طرازًا مستقلًا.

تاريخ تويوتا سيليكا

الجيل الأول (1970-1977)

استوحي تصميم سيليكا الأولى من سيارة “فورد موستانج”، لكنها كانت أصغر وأكثر رشاقة، ما أكسبها شعبية بين عشاق السيارات الشبابية.
ظهرت لأول مرة بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة بين 70 و123 حصانًا.
كانت من أوائل السيارات اليابانية التي قدمت مفهوم “السيارة الشخصية” بأسعار معقولة.

الجيل الثاني (1977-1981)

حصلت على لقب “سيارة العام اليابانية” عام 1978 بفضل تصميمها الأنيق وأدائها المحسّن.
تقديم نسخة Liftback لأول مرة، مما جعل السيارة أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي.
أدخلت تويوتا محركات توربو للأسواق اليابانية، ما رفع من الأداء.

الجيل الثالث (1981-1985)

شهد هذا الجيل اعتماد نظام الدفع الأمامي في بعض الطرازات، وهي خطوة ثورية حينها.
التصميم الجديد كان أكثر حدة وزوايا، مما عكس التوجهات التصميمية الانسيابية الجديدة.
كان هذا الجيل البداية لدخول سيليكا سباقات الرالي.

الجيل الرابع (1985-1989)

إطلاق نسخة GT-Four بمحرك تيربو ودفع رباعي لأول مرة.
بمحرك 2.0 لتر توربو بقوة 190 حصانًا، أصبحت واحدة من أقوى السيارات الرياضية اليابانية.
دخلت هذا الجيل عالم الرالي وحققت نجاحات هامة في بطولة العالم للراليات WRC.