This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
تُبهرنا بعض الشركات بقدرتها على الإقناع، مثل شركة GEG الإيطالية، التي أذهلتنا بقدرتها على الترويج لسيارة 2030 “السعودية” وبيعها بما يقارب 800 ألف دولار! أما سيارة اليوم فمذهلة دون حاجة للتدخّل والإقناع.
كان خبر سيارة 2030 مثيرًا للسخرية، لكن خبر اليوم ألطف قليلًا، والحقيقة أن النتيجة أجمل وأكثر أناقة بكثير. إنه رسم جديد لسيارة اختبارية قديمة هي مازيراتي بوميرانغ Boomerang للعام 1972، وذلك بطلبٍ من الملياردير وجامع السيارات المكسيكي كالوس بيرالتا.
تحمل السيارة اسم بيرالتا S، وهو مستوحاة في الاختبارية المميزة، مع جسم مصنوع من الألمنيوم ومصقول بشكل ناعم ليبدو ككتلة واحدة مُنسابة عاكسة للضوء. إنها مصنوعة يدويًا، ومع مراعاة لعدم وجود أي فرق مرئي بين الأسطح الزجاجية وهيكل السيارة.
تتميز السيارة بالعديد من العناصر التصميمية الفريدة، والتي تعكس خبرة جيوجيارو ، وأبرزها الفتحة الفريدة لـ”القبة” التي تفتح للأعلى لتكشف عن مقصورة مميزة أيضًا. في الواقع، تمثل بيرالتا S سيارة الأحلام التي تحنُّ إلى الماضي. كانت الاختبارية مازيراتي بوميرانغ ثورة حقيقية بأسلوبها المنسجم، وخطوطها المشدودة، وتصميمها ذو الشكل الإسفيني الذي أصبح أيقونة تاريخية. يقول فابريتسيو جيوجيارو: “تمتلك بيرالتا S روح السبعينيات ولا علاقة لها بسيارات اليوم. أردت تزيينها بإشارات تصميمية وأشكال مستوحاة من الماضي الذي صنع التاريخ، لكنها أيضًا تكريم لوالدي من خلال إعادة تفسير حديثة لأبعاد بوميرانغ.” ويضيف: “هناك العشرات من السيارات الرياضية الأيقونية التي استوحت تصاميمها من تلك الأشكال. لقد كان ذلك عملًا طليعيًا حقيقيًا. بالنسبة لي، يعد هذا النموذج أحد أكثر التمارين التصميمية نجاحًا وإبداعًا لوالدي جورجيتو.”
تتميز السيارة بمظهر جانبي ذي خط واحد متصل من المقدمة إلى السقف حتى المؤخرة، مع حافتين فقط، مما يمنحها شكلًا متجانسًا يشبه الكتلة الواحدة. الأسطح العلوية مسطحة ومستوية، مما يعزز الإحساس بالشكل الأحادي، مع إبقاء الألمنيوم المصقول مكشوفًا ومقدمة بسيطة تحتوي على الأضواء مخفية داخل الهيكل.
العناصر الوحيدة غير المصنوعة من الألمنيوم هي المصد الأمامي، والناشر الخلفي، والجوانب السفلية، والتي صنعت جميعها من ألياف الكربون المكشوفة. أما الجناح الخلفي فهو مدمج في التصميم ويرتفع عند الحاجة، بينما تخفي المصابيح الخلفية نفسها لتظهر عند التشغيل، محدثة تأثيرًا ضوئيًا فريدًا يشبه الظل المضيء.
لا تحتوي السيارة على أبواب تقليدية، حيث يتم الوصول إلى المقصورة من خلال رفع “القبة” بالكامل. ويمكن فتح النوافذ الجانبية بشكل مستقل باستخدام آلية جناح النورس.
ومن الناحية الهيكلية، تتكون بيرالتا S من ثلاثة أجزاء رئيسية: غطاء المحرك، والجزء الزجاجي العاكس في الوسط، والمؤخرة. أما القاعدة والمكونات الميكانيكية، فهي مأخوذة من مازيراتي MC20، ولم يتم إجراء أي تعديلات عليها، وذلك بالتعاون الفني مع شركة Manifattura Automobili Torino (MAT) التي صمّمت أسبارك الخارقة ولانسيا ستراتوس الجديدة وأبولو IE وغيرها.
في الداخل، تم تغطية المقاعد ولوحة القيادة والألواح بجلد ذو تأثير كرومي معدني. كما تم الاهتمام بتصميم العناصر الداخلية مع التركيز على الوظائف العملية، مثل دمج عناصر التحكم في السيارة داخل عجلة القيادة، والمقاعد المريحة والاحتوائية، ووحدة التحكم الوسطى التي تتميز بحلول تصميمية مبتكرة.
عن جيورجيتو جيوجيارو وأشهر تصاميمه
كان جيورجيتو جيوجيارو والمهندس ألدو مانتوفاني أسّسا دار إيتال ديزاين Italdesgin الرائدة في تصميم وهندسة السيارات نهاية الستينات، ولكن في العام 2010 انتقلت ملكية الشركة إلى مجموعة فولكس واجن، ما دفع جيوجارو إلى الابتعاد تدريجيًا عن إدارتها. وفي عام 2015، أسّس شركة GFG مع ابنه فابريزيو جيوجيارو.
ويبقى اسم جيورجيتو جيوجيارو معروف كأحد أفضل مصممي السيارات وأكثرهم شهرة على الاطلاق… علمًا بأنه صمم الكاميرات وبعض المُسدّسات وحتى شكلًا من أشكال المعكرونة!
للعلم فقد صمّم جيورجيتو جيوجيارو عددًا كبيرًا من السيارات، أجملها في نظرنا ألفاروميو ألفيتا GT وألفاسود سبرنت وبريرا و156، وبي ام دبليو M1، ودي توماسو مانغوستا، وفيراري GG50، وفورد موستانج، وهيونداي بوني، ولانسيا دلتا، ولكزس GS، ومازيراتي جيبلي وبورا وميراك وكواتروبورتي و3200 GT وساب 9000 وسيات ليون، وفولكس واجن شيروكو والاختبارية W12.
The post جيوجيارو بيرالتا، وذكرى رائعة لمازيراتي first appeared on Arabs Auto.