This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
منذ بداية العام 2021 وداتشيا تتحدّث عن طراز بيغستر الجديد، والذي تأمل معه رفع مستوى العلامة (رابط الخبر)، علمًا أنه أكبر وأقوى طرازاتها على الإطلاق.
يُذكّرنا دَأْب داتشيا الرومانية على تقديم طرازات مقبولة التجهيز ورخيصة السعر بحال سكودا التشيكية قبل زمن. ويبدو أن داتشيا وجدت قبولًا من الجمهور لتقديم طراز أكبر وأغنى… فقدّمت بيغستر Bigster في توليفة ستضمن أن تكون إحدى أرخص السيارات في القطاع. عين داتشيا على سيارات من عيار فولكس واجن تيغوان ونيسان كاشكاي (شاهد التجربة) وتويوتا راف 4 وهوندا CR-V وغيرها، لذا، فكان لا بُد من تجهيز السيارة بما يُناسب، واستخدام كافّة الحِيَل المُتاحة للوقوف أمام المنافسات.
ارتأت داتشيا أن تعتمد بيغستر على قاعدة شقيقتها داستر، ولكن بحجم أكبر وتصميم مُختلف قليلًا بُغية خفض التكاليف، فجاءت السيارة الجديدة أطول من داستر بنحو 23 سم، أما اختلافات التصميم فتكاد تكون غير ملحوظة، ولكن تتعلق بالمصدين الأمامي والخلفي، وطبعًا السقف البانورامي الذي يتوفّر لأول مرّة في طرازات داتشيا.
يُشار إلى أن بعض الأجزاء مثل ذلك الأوسط من المصد الأمامي (باللون الرمادي في الصورة أدناه) والمصد الخلفي مخلوطة باللون الرمادي لتكوين مادة Starkle التي طورتها داتشيا باستخدام 20% من البلاستيك مُعاد التدوير، بما يُلغي الحاجة للطلاء التقليدي “المُضر بالبيئة” ويُقلل الحاجة للصيانة في حال خُدِشَ هذا الجزء.
الحال مُشابه في الداخل أيضًا، فلوحة القيادة نفسها في داستر ولكن المُتّسع لركاب المقاعد الخلفية أكبر، والصندوق ضخم عند 667 لترًا، علمًا بأن المقاعد الخلفية قابلة للطي لمزيد من الحيز.
أنظمة هجينة، ودفع رباعي
تتضمن خيارات أنظمة الدفع تلك الهجينة الخفيفة والهجينة التقليدية ومحركات تعمل على الغاز المسال LPG، وكالتالي:
- نسخة Hybrid 155: يجمع بين محرك بنزين بأربع أسطوانات ومحركين كهربائيين وبطارية 1.4 كيلوواط ساعي، القدرة الكُليّة هُنا 153 حصانًا وعلبة التروس أوتوماتيكية. تقول داتشيا أن 80% من الرحلات ستعتمد في هذا النظام القيادة على الطاقة الكهربائية الصرفة، ما يعزز كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 6% مقارنة بنظام Hybrid 140 الموجود في طراز داستر.
- نسخة TCe 140: مع محرك بثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر مزود بضاغط توربيني، ونظام هجين خفيف مع بطارية بطاقة 0.8 كيلوواط ساعي. تبلغ القدرة 138 حصانًا وعلبة التروس يدوية بست نسب.
- نسخة TCe 130 4×4: ذات نظام الدفع ولكن بدفع رباعي ونظام “Terrain Control” بخمسة أوضاع للقيادة: تلقائي، وثلجي، وطيني، وللطرق الوعرة، ووضع اقتصادي.
- نسخة ECO-G 140: مع محرك يعمل بالبنزين والغاز LPG مكون من ثلاث أسطوانات سعة 1.2 لتر ومزود بضاغط توربيني أيضًا. القدرة ذاتها أيضًا عند 138 حصانًا، ولكن المدى التشغيلي يزيد مع خزّانين ممتلئين ليصل إلى 1450 كلم.
أخيرًا يُشار إلى أن السيارة تعتمد القاعدة التقنية CMF-B والتي تستخدمها أيضًا كل من داتشيا لوجان وسانيرو وكذلك رينو كليو وكابتور ونيسان جوك ونوت، أما السعر فمن المفترض أن يتراوح بين 25 ألف يورو للنسخة الأساسية و30 ألف يورو للنسخة الهجينة.
The post داتشيا بيغستر، قلب كبير وسعر صغير! first appeared on Arabs Auto.