This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
جلسنا في زيكر 900 الميني فان الكهربائية وأذهلتنا جودة المواد، ودقة التفاصيل، وبراعة التنفيذ. لكن يبدو أن زيكر -ومن ورائها جيلي- تستطيع إنتاج ما هو أنسب للسوق العالمي الذي لا ينفك يتعطّش لمزيد من السيارات الخدماتية الرياضية، وبهذا تكشف عن طراز 9X، ولينك اند كو 900.
المكان: معرض شنغهاي للسيارات بالتأكيد، والنجم: سيارة ضخمة مترامية الأطراف، ومهيبة سيتدافع عليها الآلاف، والبوصلة واضحة باتجاه بنتلي بنتايجا ورينج روفر… وربما رولز رويس كولينان، أما السعر فمُغرٍ لطيف واسع من المُهتمين.
لدى جيلي علامتي زيكر ولينك اند كو، ويُمكن القول أن السيارتين الجديدتين؛ زيكر 9X ولينك أند كو 900 توأم غير متماثل. فالقاعدة التقنية ذاتها، ولكن التفاصيل الخارجية مختلفة، كما أن تجهيزات المقصورة العديدة في لينك أند كو 900 تميل للبذخ في زيكر 9X.
بالحديث عن القاعدة التقنية، فهذه أول سيارة هجينة من علامة زيكر التي تخصصت طويلًا بالسيارات الكهربائية بالكامل. نظام التعليق هوائي ثنائي الحجرات، والمحرك بسعة 2 لترين، ومع أن أرقام القدرة والعزم غير مُعلنة بعد، إلا أن الصينية تتباهى بتسارع مذهل من الثبات إلى 100 كلم/ساعة، حيث لا يحتاج ذلك سوى 3 ثوانٍ فقط!
البطارية من كاتل CATL، وتكفي للسير على الطاقة الكهربائية الصِرفة مسافة تتجاوز 380 كلم، أي الأطول بين السيارات الخدماتية الرياضية الهجينة. ثم تأتي القدرات الحوسبية المتقدمة، حيث تأتي أنظمة مساعدة السائق من جيل G-Pilot H9، ومدعومة بشريحتي Thor، وخمسة مستشعرات LiDAR. ومع وصول قوة الحوسبة إلى 1400 TOPS، يمكن الاستفادة من قدرات متقدمة للقيادة الذاتية من المستوى الثالث.
هذه كلها معلومات أولية بسيطة، وسنحصل على المزيد قريبًا. فإن تحمّست، فمن المتوقع أن تتراوح الأسعار بين نحو 70 و140 ألف دولار أمريكي.
لينك اند كو 900
فيما يتعلق بالطراز الآخر، الأرخص سعرًا، فقد حظي بالنجاح حتى قبل إطلاقه، ووصلت الحجوزات المُسبقة إلى 40 ألف طلب! علمًا بأن الإطلاق الرسمي سيكون بعد غد 28 أبريل. أنها مركبة غنية التجهيز وبست مقاعد، يُميّزها شريط أمامي يصل بين المصابيح، ويعرض رسومات ورسائل للمُشاة. على الجانبين هُناك مرايا تقليدية تنساب أسفلها لوحة سوداء تحمل اسم Lynk & Co وتتضمّن مُستشعرًا وثلاث كاميرات جانبية، أما في الخلف فباب صندوق الأمتعة يفتح بقسمين تسهيلًا لتحميل الأشياء، ويمتد بعرضه شريط إضاءة قابل لعرض الرسائل والرسومات أيضًا.
جنون الشاشات
العنوان هو الشاشة الضخمة بقياس 30 بوصة ودقة 6K، وهي تمتد من منتصف لوحة القيادة إلى جهة الراكب تُشغلها شرائح كوالكم سناب دراجون 8295، علمًا بأن للسائق شاشة صغيرة أخرى أمامه مُباشرة وبقياس 12.66 بوصة. وبقاءً عند الشاشات، هُناك شاشة تعكس المعلومات على الزجاج الأمامي، وشاشة أخرى تتدلّى من السقف لركاب المقاعد الخلفية، وهي بقياس 30 بوصة ودقة 6K أيضًا!
يُمكنك طبعًا التأكد من وجود جميع التجهيزات الحديثة، كالتحديثات عبر الأثير OTA، وقواعد الشحن اللاسلكية، والمقاعد المدفأة والمهوية ونظام موسيقي من هارمان كاردون مع مكبرات صوت في مساند الرأس، يضاف إليها مقاعد كهربائية في الخلف وبرّاد لمشروباتك. وفوق ما سبق تقول لينك اند كو أن سيارتها الجديدة توفِّر أفضل مساحة للرأس والساقين في فئتها.
أنظمة دفع هجين وقدرة تصل إلى 845 حصانًا!
تعتمد لينك اند كو 900 قاعدة جيلي التقنية SPA Evo وتتمتع بمسافة واسعة بين المحاور تبلغ 3160 ملم ودفعًا وتوجيهًا بالعجلات الأربعة، كما تخدمها أنظمة مُتقدِّمة لمساعدة السائق بفضل الرادار المُثبّت على السقف. أما بالنسبة لأنظمة الدفع فهي كالتالي:
- نظام دفع هجين بقابس، مكوَّن من محرك تقليدي بسعة 1.5 لتر، ومحركين كهربائيين مُتموضعين كل على محور لدفع رباعي وقدرة إجمالية تبلغ 710 أحصنة (530 كيلوواط).
- نظام دفع هجين بقابس، مكوَّن من محرك تقليدي بسعة 2 لترين، ومحركين كهربائيين مُتموضعين كل على محور لدفع رباعي وقدرة إجمالية تبلغ 724 حصانًا (540 كيلوواط).
- نظام دفع هجين بقابس، مكوَّن من محرك تقليدي بسعة 2 لترين، وناقل حركة هجين مُخصص DHT Pro وثلاثة محركات كهربائية؛ واحد في الأمام واثنين في الخلف لدفع رباعي وقدرة إجمالية تبلغ 845 أحصنة (630 كيلوواط). تستطيع هذه النسخة التسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 4 ثوانٍ فقط.
صور لينك اند كو 900 للعام 2025
The post زيكر 9X / لينك اند كو 900، رفاهية التنقّل بسعر مقبول! first appeared on Arabs Auto.