This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
تقوم شركات صناعة السيارات الكُبرى من حين لآخر بطرح طرازات جديدة ليس لديها مُنافس في السوق، ولم يطلبها أحد فعليًا. تقوم بذلك مُتحمّلة المخاطر، ورأينا طرازات سابقة من العلامات الأمريكية والأوروبية واليابانية، مثل فيات مالتيبلا وفولكس واجن XL1 ورينو تويزي، ونيسان جوك الأولى وسوبارو باها القديمة، وتسلا سايبرترك وبونتياك أزتيك، كلها سيارات جاءت بالجديد والمُختلف، بعضها نجح والآخر لم يوفّق تمامًا.
نرى بتقديم ديبال E07 بداية للعصر الذهبي لصناعة السيارات الصينية، مع ابتعاد عن التقاليد، وتخلّص من قواعد اللعب المعروفة. ومجموعة شانجان -المملوكة للحكومة الصينية- هي الداعم لهذه الخطوة، فهي تمتلك علامة ديبال بالكامل، وترى فرصة بتقديم مركبة كروس أوفر، تُشبه الكوبيه، ويُمكن فتح صندوقها لتتحوّل لـ بيك أب مُفيد من آن لآخر.
قد تبدو ديبال E07 نموذجًا اختباريًا، ولكنها فعليًا تظهر هُنا بحلة الإنتاج التجاري، صحيح أن الشاشة الأمامية بين المصابيح لن تصل بعض الأسواق (بحكم اختلاف الأنظمة والتشريعات بين الدول)، إلا أن الصيغة الأساسية سنراها بالتأكيد، وأكثرها تميزًا الصندوق الخلفي ذي السقف الزجاجي، والذي يُفتَح بابه للأسفل كما في الشاحنات الخفيفة – بيك أب، ويزيد الحيز بأن ينزلق سقفه الزجاجي للأمام فوق سقف السيارة. يتم ذلك كهربائيًا وفي غضون 10 ثوان فقط.
إنها مركبة كبيرة، يبلغ طولها 5,045 أمتار، وعرضها 1,996 متران، وارتفاعها 1,680 متر، مع قاعدة عجلات كبيرة تقارب 3,12 أمتار، تسمح بحيز جيد في الداخل وحيز تحميل ممتاز في الخلف. فمع إغلاق الصندوق تأتي سعة الحيز عند 638 لترًا، ولكن عند فتح سقفه وإمالة المقاعد الخلفية يرتفع حيز التخزين إلى 1860 لترًا.
في الداخل، الطابع العام صيني بامتياز، مع شاشة وسطية بقياس 15.4 بوصة، تستفيد من التحديثات اللاسلكية عبر الأثير OTA، وأسطح نظيفة بألوان مُريحة، وغياب للأزرار التقليدية. المقاعد مجهزة بخاصية التدفئة والتهوية، ومزودة برغوة خاصة ومُصممة بأسلوب “الجاذبية الصفرية” لتخفيف الضغط عن العمود الفقري أثناء الرحلات الطويلة. وهُناك شاشة مثبتة على جانب السائق، تهبط من السقف (مثل حاجب الشمس)، لا نعتقد أن تصل لجميع الأسواق أيضًا.
نظام دفع هجين وكهربائي
تتوفر ديبال E07 في السوق الصينية بأنظمة دفع هجينة وكهربائية بالكامل، وبدفع خلفي ورباعي. وكالتالي:
- نظام دفع كهربائي، مع محرك مثبت في الخلف بقدرة 338 حصانًا (252 كيلوواط) وعزم 342 نيوتن متر. تتسارع هذه النسخة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 6.7 ثوان. البطارية بطاقة 90 كيلوواط ساعي وتتيح مدى تشغيليًا يقارب 640 كلم، وتستفيد من هيكلية كهربائية بجهد 800 فولط تسمح بالشحن السريع بقدرة 240 كيلوواط.
- نظام دفع كهربائي، مع محركين بقدرة كلية تبلغ 590 حصانًا (440 كيلوواط) وعزم 645 نيوتن متر. تتسارع هذه النسخة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.96 ثوان فقط. البطارية نفسها كما في نسخة الدفع الخلفي ولكن ينخفض المدى التشغيلي إلى 560 كلم.
- نظام دفع هجين، مع محرك عامل بالبنزين سعة 1.5 لتر (يعمل حصريًا لشحن البطارية) ومحركين كهربائيين وبطارية 39 كيلوواط ساعي. يبلغ إجمالي القدرة هُنا 485 حصانًا (362 كيلوواط) ويوفر 230 كلم من مدى الكهربائي الخالص، أو حتى 1130 كلم عند استخدام محرك الاحتراق الداخلي.
يبلغ وزن السيارة بصيغة الدفع الخلفي 2230 كلغ، و2325 كلغ للنسخة الهجينة. ويُشار إلى أنها مزودة بنظام تعليق هوائي قابل للتعديل، وارتفاعها عن الأرض محدود عند 183 ملم.
يتراوح سعر ديبال E07 الكهربائية بالكامل في الصين من نحو 27,450 إلى 43,920 دولارًا أمريكيًا، وبالنسبة للنسخة الهجينة فتبدأ من 28,820 وحتى 41,170 دولارًا. ويُتوقّع أن يُقارب سعرها 43,450 دولارًا في الأسواق العالمية.
The post شانجان ديبال E07 والعصر الذهبي لصناعة السيارات الصينية first appeared on Arabs Auto.