This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
تتراجع فولفو بذكاء عن تحويل أسطولها بالكامل لأنظمة الدفع الكهربائية، ومع أن طراز S90 المُحسَّن لن يُباع في الأسواق الأوروبية (سيكون هناك ES90)، ولا في الولايات المتحدة بسبب تعرفة ترامب، سيجد الطريق للسوق الصيني المُهم، وبعض الأسواق الآسيوية، وعلى الأغلب الشرق الأوسط.
جاء بيان فولفو الصحفي مُقتضبًا بعض الشيء، حيث تحدّث عن الاختلافات في التصميم الخارجي والمقصورة، دون أن يتطرّق باستفاضة لأنظمة الدفع، أما التصميم فأنيق بلا شك مع الواجهة الجديدة التي تتوافق -إلى حد ما- مع ما رأيناه في XC90 المُحسّنة. هُناك مصابيح بتصميم مطرقة ثور Thor Hammer في الأمام.. وفي الخلف أيضًا، ولوحة أمامية بين المصابيح مُحدَّبة هذه المرة بدلًا من المقعّرة السابقة وإطار من الكروم يلف الجزء السفلي من الجسم، وعجلات ومصدات جديدة بالتأكيد.
في الداخل، أجرت فولفو بعض التعديلات على لوحة القيادة، فأضافت شاشة وسطية أكبر بقياس 11.2 بوصة، تستفيد من خاصية التحديثات التلقائية عبر الأثير OTA، كما حسَّنت السويدية العزل الصوتي وأشارت لاستخدام نظام تعليق متكيف بشكل قياسي لتعزيز الراحة.
بالنسبة لأنظمة الدفع فسيكون هناك خيار النظام الهجين الخفيف مع محرك 2.0 لترين يدفع العجلتين الأماميتن. وإلى ذلك سيتوفق نظام هجين بقابس PHEV، مع المحرك السابق ولكن ببطارية أكبر يُمكن معها السير على الطاقة الكهربائية الصرفة مسافة 80 كلم وفق دورة WLTP، والدفع هنا يتم بالعجلات الأربعة. وبالمُناسبة، تُشير بيانات فولفو أن 48% من الرحلات التي تتم في السيارات الهجينة بقابس تستخدم الطاقة الكهربائية حصرًا.
The post فولفو S90 المُحسَّنة، وتراجعٌ ذكي first appeared on Arabs Auto.