This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
عَرَضَت كيا بداية العام الماضي ثلاث مركبات اختبارية مميّزة (PV1 وPV5 وPV7)، وأغرتنا قبل أشهر بنسخة اختبارية أيضًا من طراز PV5 تلائم التجوال في الطبيعة. أما الآن فتكشف عن التصميم الخارجي للنُسخة المُعدّة للإنتاج التجاري.
البيان الصحفي مُقتضب، ويكاد يُكرِّر ما سمعناه بداية العام الماضي؛ ستكون PV5 واحدة من استراتيجية الأعمال العالمية الجديدة لشركة كيا والتي تحمل اسم Platform Beyond Vehicle PBV. وستتوفّر بثلاثة أشكال للهيكل؛ واحد للركّاب، واثنين للبضائع.
التصميم الخارجي يُطابق أيضًا ما رأيناه سابقًا؛ مظهر حديث بخط نوافذ مُنخفض، يُتيح رؤية ممتازة للخارج، ونوافذ واسعة تَفْصِل مع الأطر السوداء للأبواب والمُقدمة الهيكل لنصفين شبه متساويين بالارتفاع.
أقواس العجلات مُضلّعة وبحواف بلاستيكية سوداء لمظهر قوي، تُكمِّل ألواح الحماية المُحيطة بالجزء الأسفل من الجسم. هذا واعتمد كيا مع نسخة الإنتاج التجاري العمود الخلفي للسقف ( D-pillar ) باللون الأسود أيضًا لخلق استمرارية بصرية مُوحّدة للتصميم، فيما جاءت مقابض الأبواب والمرايا الجانبية تقليدية.
ماذا عن النسخة المُخصَّصة للأعمال؟
يتشابه التصميم بشكل واضح هُنا، لكن مع تفاصيل أنسب لمُتطلّبات الأعمال؛ لا نوافذ لحيز التحميل، وأبواب في الخلف تفتح كالخزانة بدلًا من الباب التقليدي الذي يفتح للأعلى في نسخة الركّاب.
بأي حال، فمنفذ الشحن يتنصّف المُقدّمة، والمصابيح عاملة بتقنية LED في الأمام والخلف، علمًا بأن المصابيح المُنعكفة في الأمام مُخصصة كإنارة نهارية، في حين تأتي وحدات الإنارة الأساسية مُعتّمة وفي موقع أدنى ضمن الإطار السفلي للمُقدّمة.
لم تنشر كيا صور المقصورة لنسخة الإنتاج التجاري، ولكن يتّضح وجود شاشة صغيرة أمام السائق، منفصلة عن الشاشة الوسطية الأكبر حجمًا. كما يتضح وجود منافذ تهوية تقليدية، وبعض الأزرار المتموقعة أسفل الشاشة الوسطية.
كانت كيا حمّستنا للمركبات الاختبارية الثلاثة بداية العام الماضي بفكرة اعتمادها هياكل يُمكن استبدالها بسهولة عبر مرابط إلكترومغناطيسية. وبحيث يمكن أن تختار الحجم الذي يناسبك (PV1 أو PV5 أو PV7)، ثم تحول المركبة لسيارة عائلة بمقاعد خلال نهاية الأسبوع، أو مركبة صالحة للأعمال التجارية خلال أيام العمل.
كانت تلك فكرة لطيفة ومغرية، رأيناها سابقًا في سيارات اختبارية أخرى ومنذ زمن بعيد، لكن نموذج PV5 المُخصص للإنتاج التجاري لا يستعيد هذه الفكرة (أو على الأقل لم يذكرها البيان الصحفي الجديد). كما لم يُشَر من قريب أو بعيد للمركبتان الأخرتان (PV1 وPV7).
يُشار إلى أن كيا أفادت سابقًا بخططٍ لتطوير برنامج أعمال مخصص لمساعدة المالكين على إدارة أساطيلهم، وبحيث يتم استخدام تقنية الذكاء الاصطناعي لتقديم اقتراحات الصيانة التنبؤية وبرنامج الشحن المصمم خصيصًا لتلبية احتياجات كل عميل. تتحدّث كيا عن ذلك منذ العام 2021.
ويدور الحديث عن فتح مصنع مخصص لمركبات PBV في كوريا. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله العام الحالي 2025 بطاقة سنوية تصل إلى 150 ألف وحدة.
أخيرًا، ستنافس كيا PV5 بنسختيها طرازات من عيار فولكس واجن ID. Buzz وفورد ترانزيت كاستم وبيجو اكسبيرت وأخواتها.
أدناه صور المركبات الاختبارية من العام الماضي للمُقارنة.
The post كيا EV5 لمنافسة فولكس واجن ID. Buzz وأخريات first appeared on Arabs Auto.