This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
يُطلّ الجيل الثامن من لكزس ES من معرض شنغهاي للسيارات، حيث سيتوفر بنظام دفع هجين، وآخر كهربائي بالكامل لمن يرغب، والتفاصيل مُغرية.
منذ العام 1989، تتموضع لكزس ES بذكاء في سلم عروض العلامة اليابانية الفاخرة، فتُشكّل خيارًا للذين يطمعون بالمزيد ولا تستطيع محافظهم التعامل مع تكلفة ومصاريف طراز LS الفخم الكبير. واستطاع رواج ES الوصول بها لـ 80 سوقًا عالميًا. أما الجيل الثامن فسيتوفر بخيار نظام الدفع الهجين، والكهربائي بالكامل لإرضاء الجميع.
يستمد تصميم السيارة الجديدة بعض الخطوط من الاختبارية LF-ZC، ليُمثّل تطوّرًا جريئًا في لغة تصميم لكزس. مع ذلك، يبقى الطابع العام مألوفًا مع المصد الأمامي المُشكَّلِ كالساعة الرملية، والمصابيح النهارية ذات المنعكفين الحادين, والأبعاد والأشكال كُلها قريبة لما عهدنا، عدا التموّجات الغريبة على غطاء المحرك، والحزام الأسود المشدود على جانبي السيارة والذي يتشكّل من فتحتين لتصريف الهواء خلف أقواس العجلتين الأماميتين.
المقصورة جديدة أيضًا، مع شاشة أمام السائق، وشاشة وسطية (أو اثنتين حسب فئة التجهيز). الطابع العام أهدأ بكثير من الخطوط الجريئة في الخارج، بل قد نقول أنه أقرب لأن يكون رتيبًا ومُكرّرًا. مع ذلك، تقل اليابانية أنها تُطلق مع هذه السيارة ابتكارين رائدين: مفاتيح خفية، هي الأولى من نوعها في العالم وفقًا لـ لكزس (ذلك أننا نعتقد تشابهها الكبير مع المُستخدم في سيارات هيونداي وكيا). هُناك أيضًا خدمة الاستقبال الحسي، وهي ميزة تُقدمها لكزس لأول مرة، لم نعرف ماهيتها بعد.
القاعدة التقنية وخيارات أنظمة الدفع
تعتمد السيارة الجديدة القاعدة التقنية TNGA-K التي يُمكن معها استخدام أنظمة دفع هجينة، أو كهربائية بالكامل، تتناسب مع احتياجات السوق ومتطلبات العملاء. لم توفر لكزس كامل التفاصيل التقنية والأسعار، ولكن أشارت أن الطراز سيتوفر بالنسخ التالية:
لكزس ES300h، هجينة مع محرك بأربع أسطوانات سعة لترين ينتج قدرة 194 حصانًا (145 كيلوواط) ويرتبط لناقل حركة بنسبة مستمرة التغير CVT ومنها يتنقل العزم للعجلتين الأماميتين. بطارية النظام متموضعة أسفل المقاعد الخلفية كما النسخ الهجينة الأخرى.
لكزس ES300h بدفع رباعي، هجينة مع محرك بأربع أسطوانات سعة 2.5 لترين ينتج قدرة 198 حصانًا (148 كيلوواط) ويرتبط لناقل حركة بنسبة مستمرة التغير CVT.
لكزس ES350h، هجينة أيضًا مع المحرك السابق بأربع أسطوانات سعة 2.5 لترين، ولكن تصل القدرة هُنا إلى 244 حصانًا (182 كيلوواط) ويرتبط لناقل حركة بنسبة مستمرة التغير CVT.
لكزس ES350e، كهربائية كما يدل الاسم، مع محرك واحد في الأمام بقدرة 221 حصانًا (165 كيلوواط) وبطارية أسفل المقصورة، تَعِد بمدى تشغيلي يبلغ 685 كلم وفق دورة CLTC الصينية. توقّع مدى أقل بهامش واسع في ظروف القيادة الطبيعية، ولكن ثبات أفضل لتموضع مركز الثقل في مركز أخفض مقارنة بالنسخ الهجينة.
لكزس ES500e، النسخة الأفخم، وهي كهربائية مع محركين -واحد على كل محور- بقدرة كلية تبلغ 338 حصانًا (252 كيلوواط) ومدى تشغيلي يصل إلى 610 كلم وفق دورة CLTC الصينية.
هذه هي التفاصيل الأولية للطراز الذي سيصل الأسواق كنسخة للعام 2027، وسنزودكم بمزيد من التفاصيل فور توفرها.
The post لكزس ES الجديدة؛ هجينة وكهربائية للجميع first appeared on Arabs Auto.