This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
رأينا الجيل الثاني من هيونداي كريتا عام 2019، لكن الصغيرة الكورية تجمّلت بتحسيناتٍ نهاية العام 2021، وتحسينات أخرى بداية العام الماضي 2024، مع واجهتين أمامية وخلفية، وتقنيات أفضل للمقصورة، علَّها تستمر باقتطاع حصّة جيدة في السوق. أما نحن، وبانتظار أن تصل منطقتنا فارتأينا أن نطلعكم على الجديد.
تُصنع هذه السيارة حاليًا في الهند، فيما تغيَّر اسمها إلى Solaris HC في روسيا بعد الحرب الأوكرانية. هُناك أيضًا خط إنتاج في البرازيل واندونيسيا، ولا بيانات عن عودة خط إنتاج الجزائر، لكننا سنركّز على النسخة الهندية، حيث يُصدّر مصنع هيونداي هُناك طراز كريتا إلى منطقتنا.
الاختلاف واضح تمامًا، فالتصميم يتبنّى خطوطًا مُربعّة على نسق طرازات هيونداي الأخرى، وشريط الإضاءة الأمام يربط الهوية البصرية مع اعتماده ما يُشبه “البكسل” أو المربع على طرفيه، وهُناك أيضًا شريط إضاءة في الخلف. لكن بالمُجمل؛ تبدو وِقفة المركبة ضعيفة كالسابق مع عجلاتها النحيلة، وجسمها المُرتفع. وليس لدينا العديد من الصور للنسخة “رياضية الطابع” لنحكم تمامًا ولكن يُشار إلى أن عجلاتها أكبر وبقياس 18 بوصة.
هُناك اختلاف واضح في الداخل أيضًا، مع شاشتين متلاصقتين بقياس 10.25 بوصة لكل منهما
خيارات المحركات وأنظمة الدفع
تُبقي كريتا طبعًا على القاعدة التقنية K2، وتختلف خيارات المحركات بشكل واسع وفق السوق المُستهدف، وبالمُجمل هُناك 9 خيارات لأنظمة الدفع، تتنوّع بين المحركات العاملة بالبنزين والديزل، وكذلك نظام دفع كهربائي جديد.
أهم الموجود -بالنسبة لنا- هو المحرك الحديث نسبيًا من عائلة سمارت ستريم طراز T-GDi، والمكون من أربع أسطوانات سعة 1.5 لتر. يستفيد هذا المحرك من ضاغط توربيني لإنتاج قدرة تبلغ 158 حصانًا (118 كيلوواط) وعزم 253 نيوتن متر، ويرتبط لعلبة تروس ثنائية التعشيق DCT بسبع نسب.
الخيار الثاني متوفر في منطقتنا، من عائلة سمارت ستريم Smartstream MPI وبسعة 1.5 لتر أيضًا. ينتج هذا المحرك قدرة 113 حصان (85 كيلوواط) فيما يبلغ عزمه الأقصى 144 نيوتن متر. علبة التروس يدوية من ست نسب ويتوفر ناقل حركة بنسبة مُستمرّة التغيُّر CVT والذي تُسميه هيونداي Intelligent Variable Transmission IVT.
خيار كهربائي جديد
ستأتي هذه السيارة بنظام دفع كهربائي بالكامل -لمن يرغب- ومن المُفترض أن يكون المحرك مُثبّتًا في الأمام وقادر على نقل السيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 7.9 ثوان، إلا أن هيونداي لم تكشف عن أرقام القدرة والعزم.
اكتفت هيونداي حاليًا بتوضيح خيارات البطاريات، حيث سيكون هناك واحدة بطاقة 42 كيلوواط ساعي مع مدى تشغيلي يبلغ 390 كلم (وفق دورة القيادة ARAI الهندية)، وأخرى بطاقة 51.4 كيلوواط ساعي مع مدى 473 كلم على الشحنة الواحدة.
هذا ويمكن شحن البطارية من 10 إلى 80 بالمئة في 58 دقيقة. كما يُشار إلى أن النسخة الكهربائية تتميز بصندوق تخزين صغير في الأمام. أما فيما يتعلق بالسلامة، وبغض النظر عن نظام الدفع، فهناك ستة وسائد هوائية ومثبت السرعة المتكيف مع الكبح التلقائي ونظام رصد المركبات في الزوايا اللامرئية ومجسات خلفية مع الكبح التلقائي، وكذلك النظام المُساعد بالانطلاق صعودًا والنظام المساعد بالبقاء في المسار، ورصد تيقظ السائق ومساعد الضوء العالي.
أخيرًا تتراوح أسعار هيونداي كريتا في الهند بين نحو 13300 و 24300 دولار أمريكي، أما النسخة الكهربائية فلم يتم الإعلان عن سعرها بعد.
صور هيونداي كريتا للعام 2024
The post متى ستصلنا هيونداي كريتا الجديدة ؟ first appeared on Arabs Auto.