مُهم: كريم حبيب يتحدّث عن تصميم كيا تاسمان

This post was originally published on عرب اوتو

سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر

لم تُطلق كيا شاحنتها الخفيفة تاسمان Tasman في جميع الأسواق بعد، ويبدو أن ردود الفعل الأولية بخصوص تصميم المركبة دفع العلامة الكورية للتصحيح، حيث قدّمت على هامش فعاليات معرض سيول للتنقل نسخة اختبارية تحمل اسم تاسمان وُيْك إندَر Tasman Weekender تتجَمَّل بتفاصيل جديدة، وتحاكي التوجّه القوي والمرح في آن معًا للاختبارية PV5 Weekender التي رأيناها نهاية العام الماضي.

وُجِّهت انتقادات لاذعة لتصميم كيا تاسمان فور تقديمها، ولم نستطيع نحن فهم سبب تخصيص كيا كل هذا الجهد لإنتاج سيارة بهذا الشكل، لكن مؤخرًا التقى الزملاء في موقع تشيسينغ كارز Chasing Cars السيد كريم حبيب، رئيس قسم التصميم في كيا ووجهوا بعض الأسئلة عن طراز تاسمان، وما إذا كان سيستفيد فعليًا من التفاصيل التي نراها هُنا في الاختبارية تاسمان وُيْك إندَر.

وَعَدَتنا كيا تاسمان بالكثير منذ تقديمها في معرض جدة في نوفمبر الماضي، فهي تتحدّث عن ذلك منذ العام 2021، ولها بالفعل باع في تطوير المركبات العسكرية، وأكّدت مرارًا نيتها التوسّع لإنتاج المركبات التجارية. أما النهج البصري الذي اعتمدته نسخة الإنتاج التجاري فلم يكن بتقليديٍ إطلاقًا في هذه الفئة، ولا يتماشى أيضًا مع لغة تصميم طرازات كيا الحالية. لذا فإننا مُهتمون جدًا بإجابات كريم حبيب في هذا الصدد.

جاءت تاسمان وُيْك إندَر بتفاصيل مُختلفة عن الطراز الأساس؛ محاور أعرض ومصدات ورفارف بلون الجسم (بدلًا من السوداء السابقة)، وعديد من التفاصيل التي تُنمِّق التصميم العام. في هذا، سُئل كريم حبيب عمّا إذا كانت الاختبارية ستصل الإنتاج فعلًا كحلٍّ لمشكلة تصميم تاسمان، حيث أشار حبيب إلى أن كيا “يجب أن تكون مرنة، وعليها أن تتعلم من ملاحظات السوق وتستجيب لها”.

وأضاف حبيب: “إن سوق الشاحنات الصغيرة (بيك أب) سوقٌ مخلصٌ للغاية، ومن الواضح أنه ناضجٌ جدًا لبعض العلامات التجارية. ولكي تُحقّق كيا مكانةً في هذا السوق، شعرنا بأنه يجب علينا تقديم شيءٍ مختلف، وهذا ما سعينا إليه. حاولنا ابتكار شيءٍ يعكس هويتنا… أعتقد أن هذا هو جوهر تاسمان.”

أما عن رأي حبيب بؤلئك الذين انتقدوا تصميم تاسمان بشدة، فقال: “أرى أن ردود الفعل كانت متباينةً. بالنسبة لي، هذا التناقض يعني وجود الكثير من الآراء السلبية، لكن هناك أيضًا إيجابياتٌ عديدة. كانت مبيعات تاسمان في كوريا مُشجعةً للغاية.” واسترسل حبيب بالقول: “كان هدفنا ابتكار شيءٍ مختلفٍ عمّا هو متاحٌ في السوق. عندما تقدّم شيئًا جديدًا، عليك أن تتقبّل أن بعض العناصر ستلقى قبولًا بينما قد يُرفض بعضها الآخر. هذا أمرٌ ندركه جيدًا. نعم، تاسمان لا تنال إعجاب الجميع، ولا نتوقع أن نتربّع على عرش سوق الشاحنات الصغيرة بين ليلةٍ وضحاها.”

يقول حبيب: “لقد جربنا فكرة طلاء الهيكل (المصدات والرفارف). وهو أمر سنطبقه في المستقبل بطرق وأشكال مختلفة”.

كما هو الحال مع سيارتي PV5 وEV9 الاختباريتين، تُضفي تاسمان ويك إندر لمسةً مميزةً بلمساتٍ من اللون الأخضر الليموني وألواح هيكل مُعادٍ تصميمها. في المقدمة، يوجد واقي مصد مطليّ خصيصاً يُقلّص من حجم الشبك الأمامي، بالإضافة إلى جهاز سحب خلف لوحة الأرقام وغطاء محرك أكثر بروزاً.

من جهة أخرى، يحتوي رف السقف على مصابيح LED إضافية وهو متصل بمساحة تخزين للصندوق الخلفي، بالإضافة إلى مصد خلفي جديد وعجلات ضخمة مع إطارات BF Goodrich لجميع التضاريس مقاس 35 بوصة. هذا وتبدو المركبة أعلى من الإصدار القياسي، مما قد يُشير إلى نظام تعليق مُحسّن.

مركبة واعدة لمنافسة فورد رينجر رابتر

عند سؤاله عن إمكانية تحوّل هذه النسخة لمنافس حقيقي لفورد رينجر رابتر، قال حبيب: “ربما يتحقق ذلك. إذا أبدى العملاء الأستراليون اهتمامًا كافيًا، فهذا خيارٌ يمكننا دراسته”. كما أكد على أهمية الأبعاد: “عندما تمتلك مركبةٌ مساراتٍ أوسع وعجلاتٍ أكبر، فإن ذلك يُحدّد هويتها – فالشاحنات تعتمد بشكلٍ كبير على نسبة العجلات إلى الهيكل. هذه النقطة بالغة الأهمية.”

يُشار إلى أن كيا تقدم بالفعل مجموعة جيدة من الإضافات لشاحنة تاسمان، بما في ذلك قضبان الحماية، وأقواس الرفارف، وملحقات صندوق السيارة. سواءٌ أكانت WKNDR تُشير إلى فئة رائدة مستقبلية أم مجرد دفعة نحو تخصيص أوسع، فإنها تُظهر استعداد كيا للتفاعل بشكل مباشر أكثر مع عشاق القيادة على الطرق الوعرة. ورغم أنها قد لا تُنافس رابتور حاليًا، إلا أن Tasman Weekender تُلمح على الأقل إلى توجه أكثر جرأةً لشاحنة كيا متوسطة الحجم.

يمكنك التعرف على تصميم ومواصفات كيا تاسمان الأساسية عبر الرابط هُنا

The post مُهم: كريم حبيب يتحدّث عن تصميم كيا تاسمان first appeared on Arabs Auto.