This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
شكَّل معرض شنغهاي للسيارات 2025 حدثًا مُهمًا جدًا هذا العام، فضَخَّم عثرات معرض نيويورك، وأظهر الصين كقوةٍ لا يُستهان بها في صناعة السيارات، ليس بكونها مُصنِّعٍ فحسب، وإنما كسوقٍ مُهمٍ للعلامات الأوروبية واليابانية والأمريكية.
إنه أقدم معرض للسيارات في الصين، أُقيم لأول مرة عام 1985، وأصبح يتناوب مع معرض بكين للسيارات ليكتسب أهمية متزايدة عبر السنوات، وضعته ضمن أهم المعارض في العالم، إلى جانب معرض باريس وفرانكفورت وطوكيو وديترويت. استقطب المعرض هذا العام ما يقرب من 1000 عارض محلي ودولي، محققًا رقمًا قياسيًا جديدًا من حيث الحجم. ورأينا العديد من السيارات المُعدّة للإنتاج التجاري، وتلك الاختبارية، وحتى مركبات طائرة، ورجالًا آليين، وكلابًا كهربائية وغيرها.
استرعى انتباهنا اعتماد بعض الصانعين على شركات صينية لتطوير وتصنيع طرازاتها مثل نيسان فرونتير برو التي ستصنعها دونغفنغ الصينية، ونيسان N7 توأم دونغفينغ eπ 007، ومازدا 6e المصنوعة على قاعدة ديبال L07 ومازدا EZ-60، وتويوتا bZ3X التي تعتمد قاعدة أيون V، وتويوتا bZ7 و وشيفروليه كابتيفا وسبارك، وكذلك هوندا S7 التي ستُصنّعها شركة دونغفينغ Dongfeng وهوندا Ye P التي تعاونت بطويرها GAC وهوندا GT.
تابع تغطيتنا لأهم ما رأينا في معرض شنغهاي عبر الرابط هُنا.
ثم هُناك تزايدٌ للعروض الفخمة من العلامات الصينية، حيث أن ثقة المستهلك الصيني بمُنتجات بلاده ارتفعت. تصدّرت يانغ وانغ، العلامة التجارية الفاخرة من بي واي دي، والتي تجاوزت مبيعاتها التراكمية مؤخرًا 10,000 سيارة، جناح 8.1H إلى جانب شركات تابعة أخرى لشركة بي واي دي. كما ظهرت مايسترو S800 وزيكر 9X، اللتان تستهدفان عملاء مايباخ ورولز رويس.
وقوفًا عند هذه النقطة، وعلى عكس معرض 2023، حيث شاركت مازيراتي ولامبورغيني ورولز رويس وبنتلي وبورشه، حافظت بنتلي وبورشه فقط هذا العام على حضورهما في المعرض. يتزامن هذا الانسحاب مع انخفاض كبير في مبيعات قطاع السيارات الفاخرة في الصين، والذي شهد انخفاضًا بنسبة 53% على أساس سنوي في الربع الأول من عام 2025 للسيارات التي يزيد سعرها عن مليون يوان (137,000 دولار أمريكي).
هُناك مؤشرات لتحولات محتملة في مشهد السيارات العالمي، حيث نرى علامات مثل شاومي أوتوموتيف، وليب موتور (المدعومة من ستيلانتيس)، وعلامات HIMA التابعة لهواوي تستحوذ على اهتمام كبير، وتقدّم موجة من الابتكارات الصينية في مجال السيارات.
كان هُناك حصّة من الاهتمام أيضًا بـ بي ام دبليو M3 ومرسيدس-بنز في كلاس، ومع ذلك، ووسط صخب قاعات العرض التي تهيمن عليها سيارات “الطاقة الجديدة”، غابت العديد من العلامات التجارية البارزة للسيارات.
غياب غير مسبوق لعلامات مُهمة
لأول مرة منذ دخول السوق الصينية عام 2002، غابت شركات السيارات الكورية العملاقة، هيونداي وكيا وجينيسيس. يأتي الغياب في وقت تُكافح فيه العلامات التجارية الكورية مع تراجع حصتها السوقية في الصين، حيث لم تتجاوز 1.6% حتى أواخر عام 2024.
,على الرغم من عدم مشاركتها، عقدت هيونداي بكين اجتماعًا استراتيجيًا للتواصل في شنغهاي قبل أيام قليلة من المعرض. وكشفت الشركة عن أول قاعدة سيارات دفع رباعي كهربائية بالكامل، وهي سيارة ELEXIO. وأعلنت عن استراتيجيتها “في الصين من أجل التوسّع عالميًا”، مُؤكدةً التزامها بالسوق الصينية.
غابت أيضًا العلامات التجارية الفرنسية والبريطانية، وتسلا التي لم تُطلق سيارات جديدة في الصين لفترة طويلة. وكان الحال كذلك مع شيفروليه، وسوبارو، وجيتا، وفينوسيا. بعض الشركات الصينية الناشئة في مجال السيارات الكهربائية تواجه صعوبات مالية، مثل HiPhi وجيو Jiyue ونيتا Neta، وبالتالي فغيابها مُبرر.
تابع تغطيتنا لأهم ما رأينا في معرض شنغهاي عبر الرابط هُنا.
الزميل بول ماريك حضر المعرض ويُسعدنا مشاهدة ما لاحظه هُناك
The post نظرة على معرض شنغهاي للسيارات 2025 first appeared on Arabs Auto.