This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
كشفت هايونداي عن الاختبارية إنستِرويد Insteroid، والتي تُعتبر نسخةً مُضخّمةً وعالية القدرة من الكهربائية الصغيرة إنستر Inster. فكيف تحوّلت السيارة الهادئة إلى وحش؟
استوحت “هايونداي” فكرة “إنستِرويد” من عالمين متباينين: ألعاب الفيديو والسيارات الرياضية القديمة. فبينما تعتمد “إنستر” الأساسية على محرك كهربائي بقوة 95 حصانًا، فإنّ “إنستِرويد” تبدو وكأنّها خضعت لدورةٍ من هرمونات بناء العضلات!
الاسم إنستِرويد Insteroid: كلمة تجمع بين Inster وستيرويد
يُذكرّنا تصميم “إنستِرويد” بسيارات أسطورية مثل MG Metro 6R4 (من حقبة الثمانينيات في سباقات “Group B”) وهناك أيضًا ملامح من سوزوكي إسكودو (التي هيمنت على سباق “بايكس بيك”)، ويقول إدواردو راميريز، كبير المصممين في هايونداي ديزاين أوروبا: “سمح لنا هذا المشروع سمح بالتحرر الكامل والإبداع دون قيود، مستوحين من ألعاب الفيديو لخلق رؤية عاطفية وجذابة لعلامة هيونداي.”
تجد في تفاصيل السيارة مقدمة عدوانية مع “فاصل” أمامي كبير وفتحات تهوية فوق العجلات (مشابهة لـ بورش 911 GT3 RS)، ورفارف عجلات عريضة بشكلٍ مبالغ به، ومنافذ تهوية، وعناصر تساعد باستفادة من قوة الهواء على تثبيت السيارة على الطريق، مثل الناشر الخلفي هائل الحجم الذي يضم مصابيح تُحاكي مخارج العادم. الجناح الخلفي ضخم بلا شك، أما الألوان فمستوحاة من ألعاب الفضاء القديمة.
المقصورة: بين السباقات والألعاب
يطغى المقصورة طابع سيارات الرالي، ولكن بمرحٍ يجذب عشاق ألعاب الكمبيوتر. اللون الطاغي هو الأبيض، وهو يغطي القفص المقاوم للانطباق، والمقاعد الرياضية خفيفة الوزن. لكن هناك تفاصيل أخرى مثل النظام الصوتي من بيتس Beats، وزخاف وألوان تُعطي إحساسًا بأن المقصورة مُعدّلة.
الأداء المُتوقّع: هل ستكون أقوى من “ايونك 5 إن”؟
لم تُعلن هايونداي بعد عن مواصفات “إنستِرويد” التقنية، لكنّ التصميم يوحي بأنّها لن تعتمد على محرك “إنستر” العادي. وتُشير التكهنات إلى احتمال استخدامها لنظام الدفع الثنائي الموجود في أيونك 5 إن الرائعة (شاهد التجربة)، الذي يُنتج قدرة: 641 حصانًا وعزم 770 نيوتن متر. تتسارع أيونك 5 إن من الثبات إلى 100 كلم/س في نحو 3.4 ثانية وتصل لسرعة قصوى تبلغ 260 كلم/س (محددة إلكترونيًا).
للمقارنة، إليك مواصفات “إنستر” الأساسية:
- القدرة: 95 حصانًا (97 حصانًا متريًا).
- العزم: 147 نيوتن متر.
- الاستهلاك: ~15 كيلوواط/100 كلم.
- التسارع (0-100 كلم/س): ~10 ثوانٍ.
- السرعة القصوى: ~150 كلم/س.
هل سنراها في الأسواق؟
لا توجد خطط لإنتاج إنستِرويد حاليًا. لكن قد تستوحي هايونداي بعض عناصرها لطرح نسخةٍ رياضيةٍ من إنستر. ويُذكَر أنّ رينو أعلنت مؤخرًا عن إنتاج نسخةٍ محدودة من رينو 5 توربو 3E، مما قد يدفع هايونداي لإعادة النظر في قرارها! خصوصًا أن هذه الاختبارية تبدو في أساسها قريبة من نموذج التجارب RN24 الذي عرضته الشركة الكورية العام الماضي.
هذا ويواصل طراز هيونداي إنستر تحقيق طلب مرتفع عالميًا منذ إطلاقه العام الماضي، وسيتم توسيع نطاق طرحه في 2025 ليشمل أسواقًا مختارة في آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط وأمريكا الوسطى والجنوبية.
The post هايونداي إنستِرويد: كهربائية صغيرة ولكن مخيفة! first appeared on Arabs Auto.