This post was originally published on عالم السيارات
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
كشفت هوندا عن طراز GT الكهربائي الجديد ضمن سلسلة “Ye” المخصصة للسوق الصينية، في معرض شنغهاي للسيارات 2025. ورغم أن التصميم الخارجي للسيارة يبدو مستقبليًا ومثيرًا للاهتمام، إلا أن التصميم الداخلي أثار جدلاً واسعًا بسبب الإفراط في استخدام الشاشات.
شاشة لكل زاوية… هل أصبحت التكنولوجيا عبئًا داخل المقصورة؟
تضم هوندا GT عددًا هائلًا من الشاشات: شاشات على الأبواب لعرض صور الكاميرات الجانبية، شاشة عدادات أمامية، شاشة مركزية، وشاشة عمودية بجانب ناقل الحركة، بالإضافة إلى شاشة مخصصة للراكب الأمامي. هذه الأخيرة وُصفت بأنها أشبه بجهاز لوحي قديم من أوائل 2010، مع إطارات سميكة غير متناسقة.
ورغم وجود بعض الأزرار المادية بين الشاشات، إلا أن تجربة القيادة تبدو مشوّشة وغير مريحة للكثير من السائقين، خاصةً من يفضلون البساطة الوظيفية على التعقيد التكنولوجي.
المنصّة والتقنيات: أداء واعد من منصة e:N Architecture W
هوندا GT مبنية على منصة e:N Architecture W المخصصة للسيارات الكهربائية، والتي تدعم الدفع الخلفي والدفع الرباعي. وتشير التوقعات إلى أن النسخة ذات المحرك الواحد ستولد 268 حصانًا، بينما تصل قوة النسخة ثنائية المحرك إلى 469 حصانًا، مستمدة من بطارية CATL بسعة 89.8 كيلوواط/ساعة.
ويبلغ مدى القيادة وفقًا لمعيار CLTC حوالي 650 كم للنسخة ذات الدفع الخلفي، و620 كم للنسخة ذات الدفع الكلي.
نسختان من هوندا GT: تعاون صيني–ياباني
السيارة ستُنتج من خلال شراكتين منفصلتين: Dongfeng Honda و GAC Honda، مع اختلافات طفيفة في التصميم مثل المصابيح والصدامات الأمامية والخلفية، لكن الجسم العام موحّد مع طلاء بلونين وشعار هوندا جديد يبتعد عن التصميم التقليدي المستطيل.
خلاصة: مستقبل كهربائي بطابع بصري مثير… لكن ماذا عن تجربة القيادة؟
رغم أن هوندا GT تبدو جذابة جدًا من الخارج وتُقدم كخيار رياضي ضمن سلسلة Ye، إلا أن الداخلية المليئة بالشاشات قد لا تناسب جميع الأذواق، خاصة لمحبي البساطة والعملية.
