تجربة تويوتا هايلوكس الهجينة، ما لها وما عليها

This post was originally published on عرب اوتو

سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر

تحمّسنا تمامًا عند إعلان تويوتا لتقديم هايلوكس بنظام دفع هجين خفيف نهاية العام الماضي، ورأينا في ذلك الانتفاع من الموثوقية والاعتمادية الممتازة التي تتحلّى بها الشاحنة الخفيفة (بيك أب) إلى جانب الوفر المُتوقّع في الوقود، بل ورُبما تحسّن بالأداء. وكان لنا مؤخرًا فرصة لتجربة للمركبة التي انتظرناها، فأقبلنا على ذلك بلا توانٍ، وإليكم ما وجدناه.

تستغل الأنظمة الهجينة الخفيفة اعتمادية محركات الاحتراق الداخلي وتوفر محركًا كهربائيًا صغيرًا يعمل كبادئ حركة وشاحن بجهد 48 فولط، وبطارية صغيرة تمامًا لتُقلل استهلاك الوقود، دون أن تُضيف وزنًا وتعقيدات وتكلفة كبيرة بالمُقارنة مع السيارات الهجينة التقليدية … ولا الهجينة بقابس PHEV الأغلى والأثقل حتمًا.

إن فوائد تقليل الوزن عديدة، وترتبط بالتوازن ومتعة القيادة، وكذلك بتقليل تكاليف الوقود / الطاقة، وبالمُجمل بتكلفة المركبة والصيانة. وبما أن السيارات الكهربائية ما زالت برأينا مناسبة فقط “كسيارة إضافية في المنزل”، فيبدو لنا أن نظام الدفع الهجين الخفيف هو الأنسب في هذه المرحلة.

تعمل الأنظمة الهجينة الخفيفة على إيقاف تشغيل المحرك التقليدي عندما لا يحتاج السائق له؛ عند نزول منحدر مثلًا، أو رفع القدم عن دواسة الوقود عند التباطُؤ، بل وتُتيح بعض الأنظمة بدء الإنطلاق بالسيارة اعتمادًا على المحرك الكهربائي فقط، فلا تزعج الجيران في الصباح الباكر، وتدخل المرآب وتخرج بهدوء.

لكن الوضع في تويوتا هايلوكس مختلف عن المعهود، ورُبما يكون للبعض مُخيّبًا للآمال، فالفائدة المُتأتية منه تظهر فقط عند التوقف على الإشارات الضوئية، حيث يتوقف المحرك التقليدي لفترة جيّدة. أما عند نزول المنحدرات فيبقى المحرك التقليدي يعمل!
صحيح أنها خيبة أمل، ولكن لا تدع ذلك يُثنيك عن التعرف على المزايا الأخرى، فوفر استهلاك الوقود يبلغ 5% بالمقارنة مع هايلوكس العادية (بلا نظام هجين خفيف)، وقدرة المحرك الكهربائي الصغير البالغة 16 حصانًا وعزمه المُفيد والبالغ 65 نيوتن متر تبقى دائمًا موجودة في تصرفك. وهذا جيد!

للعلم، فالمحرك الأساسي عامل بالديزل بأربع أسطوانات سعة 2.8 لترين. القدرة 203 أحصنة (150 كيلوواط) والعزم 500 نيوتن متر. أما البطارية العاملة بتقنية ليثيوم أيون فتزن 7.6 كلغ فقط! وبما سبق تستطيع هايلوكس الهجينة الخفيفة قطر ما يصل وزنه إلى 3500 كلغ والتعامل مع أحمال بوزن 1000 كلغ.

في الداخل، ستجد ذات المقصورة، التي بدأت تُعاني من علامات الشيخوخة والتي تبدو تجهيزاتها أقل بكثير مقارنة بالمنافسات. لكن هناك قرص دوّار يُمكن من خلاله التحكم بأنماط القيادة: على الرمال والطين والثلج والدبيب على الصخور. ويُشار إلى أن هايلوكس قادرة على خوض الممرات المائية بعمق 700 ملم.

لها	عليها
اعتمادية معروفة وموثوقية عالية	نظام الدفع الهجين الخفيف لا يمنح جميع المزايا المعروفة
تصميم خارجي جذّاب	مقصورة بسيطة ونظام معلوماتي ترفيهي قديم
قدرات جيدة على التضاريس الوعرة مع دفع رباعي بنسبة منخفضة وقفل للمفاضل	نوعية المواد في الداخل -وإن كانت تناسب المطلوب- أقل من المنافسات
استهلاك أقل للوقود، وإن بفارق بسيط	العزل الصوتي ليس الأفضل في الفئة
نوعية بناء ممتازة

أسعار تويوتا هايلوكس للعام 2024

شكل الجسم	النسخة	علبة التروس	الدفع	السعر بالدولار الأسترالي
بابين وبدون صندوق	Workmate 2.7	يدوية	ثنائي	26,475
بابين وبدون صندوق	Workmate 2.7	أوتوماتيكية	ثنائي	28,475
بابين وبدون صندوق	Workmate Hi-Rider 2.4TD		ثنائي	31,715
بابين مع حيز في الخلف وبدون صندوق	SR Hi-Rider 2.8TD	يدوية	ثنائي	47,470
أربعة أبواب وبدون صندوق	Workmate 2.7	يدوية	ثنائي	37,730
أربعة أبواب وبدون صندوق	Workmate Hi-Rider 2.4TD	أوتوماتيكية	ثنائي	44,820
أربعة أبواب وبدون صندوق	Hi-Rider 2.8TD	يدوية	ثنائي	48,890
أربعة أبواب وبدون صندوق	Hi-Rider 2.8TD	أوتوماتيكية	ثنائي	57,610
بابين وبدون صندوق	Workmate 2.4TD	أوتوماتيكية	رباعي	40,965
بابين وبدون صندوق	SR 2.8TD	يدوية	رباعي	44,035
بابين وبدون صندوق	SR 2.8TD	أوتوماتيكية	رباعي	46,035
بابين مع حيز في الخلف وبدون صندوق	Workmate 2.4TD	أوتوماتيكية	رباعي	46,665
بابين مع حيز في الخلف وبدون صندوق	SR 2.8TD	يدوية	رباعي	48,695
بابين مع حيز في الخلف وبدون صندوق	SR 2.8TD	أوتوماتيكية	رباعي	50,695
بابين مع حيز في الخلف	SR5 2.8TD	أوتوماتيكية	رباعي	60,250
أربعة أبواب وبدون صندوق	Workmate 2.4TD	أوتوماتيكية	رباعي	48,735
أربعة أبواب وبدون صندوق	SR 2.8TD	يدوية	رباعي	50,955
أربعة أبواب وبدون صندوق	SR 2.8TD	أوتوماتيكية	رباعي	53,105
أربعة أبواب وبدون صندوق	SR 2.8TD with V-Active	أوتوماتيكية	رباعي	54,130
أربعة أبواب وبدون صندوق	SR5 2.8TD with V-Active	أوتوماتيكية	رباعي	60,580
أربعة أبواب	Workmate 2.4TD	يدوية	رباعي	48,420
أربعة أبواب	Workmate 2.4TD	أوتوماتيكية	رباعي	50,420
أربعة أبواب	SR 2.8TD	يدوية	رباعي	52,640
أربعة أبواب	SR 2.8TD	أوتوماتيكية	رباعي	55,190
أربعة أبواب	SR 2.8TD with V-Active	أوتوماتيكية	رباعي	56,210
أربعة أبواب	SR5 2.8TD	يدوية	رباعي	60,670
أربعة أبواب	SR5 2.8TD with V-Active	أوتوماتيكية	رباعي	63,260
أربعة أبواب	Rogue 2.8TD with V-Active	أوتوماتيكية	رباعي	71,530
أربعة أبواب	GR Sport 2.8TD	يدوية	رباعي	74,310

The post تجربة تويوتا هايلوكس الهجينة، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.