This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
اختبرنا فورد رينجر وايلدتراك، ورينجر رابتور، وإيفرست بلاتينيوم، ونجد في إيفرست تريمور الحل الوسط، الأنسب سعرًا والمُميّز بقدرات إضافية على الطرقات الوعرة.
إنها نُسخة جديدة من الجيل الثالث من إيفرست، والذي أطلّ علينا نهاية 2022. تُسمّى هذه النُسخة تريمور Tremor، وتتميّز بتجهيزات تمنحها ترفع من قدراتها على الطرقات الوعرة تحديدًا، وهُناك طبعًا بعد التفاصيل الخارجية المُختلفة على النسخة القياسية. إليكم ما خرجنا به بعد تجربة النسخة الجديدة.
طوَّرت فورد-أستراليا الجيل الجديد من إيفرست على أساس قاعدة طراز رينجر، حيث حظيت بمكونات ميكانيكية والكترونية مُشابهة ترفع جاهزيته لسلوك الطرقات الوعرة. وتُعتبر فورد-أستراليا مركزًا مُهمًا لتطوير المركبات لدى مجموعة فورد، حظي بدعم قارب 2.5 مليار دولار بين الأعوام 2016 و2020. بعض النتائج تمثّلت بالجيل الجديد من رينجر، وها هي شقيقتها إيفرست تُصنع على ذات القاعدة التقنية مع محاور أعرض وقفل للتروس التفاضلية في الخلف وقدرة على عبور المسالك المائية حتى عمق 80 سم وأهلية لقطر ما يصل وزنه لـ 3.5 أطنان.
تُضيف نسخة تريمور الجديدة تصفيحًا أسفل الجسم، أو دعنا نقول ألواح حماية، صنعتها شركة ARB المعروفة بخبرتها في هذا المجال. تمتد ألواح الحماية من المصد الجديد، وهو بلاستيكي بلا طلاء، وحتى نهاية المركبة تقريبًا. وقد يستهجن البعض كونها بلاستيكية، ذلك بالرغم من أن لكل من البلاستيك والمعدن مزايا وعيوب.
لكن ألواح الحماية ليست الوحيدة، فهناك نظام تعليق مُختلف، مع مخامد بيلشتاين (مساعدات بلستين) وضبط جديد يزيد ارتفاع السيارة بواقع 26 ملم مقارنة بالنسخة القياسية. كما أن العجلات مختلفة بقياس 17 بوصة، وملبّسة بإطارات لجميع التضاريس.
القاعدة التقنية
تعتمد فورد إيفرست القاعدة التقنية الخاصة بـ فورد رينجر، والمُسمّاه T6.2، وليست الوحيدة في ذلك، فـ فورد برونكو تعتمد أيضًا هذه القاعدة والجيل الجديد من فولكس واجن أماروك يستخدمها أيضًا. إنها قاعدة سلَّميّة منفصلة بدلًا من الهيكل الأحادي الذي تستخدمه السيارات المُدمجة-كروس أوفر والذي لا يوفر الصلابة الكافية على التضاريس الصعبة.
بالنسبة للمحركات، فهناك خيار واحد لنسخة تريمور، وهو محرك عامل بالديزل بست أسطوانات V6 جديد 3 لترات، ينتج قدرة 247 حصانًا (184 كيلوواط) وعزم 600 نيوتن متر، وتستطيع إيفرست قطر ما يصل وزنه لـ 3500 كلغ مع هذا المحرك.
وفي النسخ الأخرى، يمكن طلب إيفرست بمحرك عامل بالديزل أيضًا ولكن بأربعة أسطوانات سعة 2 ليترين مع ضاغطين توربينيين يولد قدرة 207 أحصنة (154 كيلوواط) وعزم 500 نيوتن متر، وتبقى قدرة القطر ذاتها هُنا.
علبة التروس أوتوماتيكية بعشر نسب من طراز 10R80 وتتوفر خيارات الدفع الخلفي أو الرباعي حسب النسخة.
مقصورة بلا اختلافات
في الداخل ستجد سبعة مقاعد وشاشة وسطية مثبتة طوليًا بقياس 12 بوصة، يُشغلها نظام SYNC 4A من فورد مع تحديثات لاسلكية وجهاز مودم لتعزيز إشارة الإنترنت، تتضمن الشاشة صفحة خاصة مخصصة للطرقات الوعرة تسمح بمراقبة زاوية التوجيه وميل السيارة وزوايا الانقلاب، كما ترتبط إلى نظام الرؤية المحيطية بكاميرات 360 درجة. هذا ويمكن ربط الهواتف الذكية إلى المركبة عبر تطبيق FordPass لتشغيل السيارة وقفلها وفتحها عن بُعد.
أمام السائق ستجد شاشة أخرى بقياس 8 بوصات -12.4 بوصة في نسخة بلاتينيوم، كما ستجد شاحنًا لاسلكيًا للهواتف الذكية وحلول تخزين ذكية بما فيها جيوب أبواب أكبر من السابق وصناديق تخزين أسفل وخلف المقاعد الخلفية.
لتمييز نُسخة تريمور، ستجد الاسم مدروزًا بالأصفر على المقاعد الملبسة بالجلد، ويُشار إلى إمكانية تعديل المقاعد الأمامية أوتوماتيكيًا بعشر اتجاهات. مقاعد الصف الثاني مقسومة بنسبة 40:60 % ومقاعد الصف الثالث مقسومة بنسبة 50:50 %.
أنظمة السلامة في فورد إيفرست
- تسعة وسائد هوائية ، بما في ذلك وسادة هوائية وسطية بين السائق والراكب الأمامي.
- مثبت السرعة المتكيف مع خاصة الكبح التلقائي ورصد المشاة.
- المساعد في البقاء بالمسار، يعمل بسرعة لا تقل عن 20 كلم/ساعة. يستطيع هذا النظم رصد حافة الطريق غير المحددة بخط (مثل الطرقات الريفية) وبسرعات بين 65 و110 كلم/ساعة.
- التنبيه من حركة السير المتقاطعة عند الرجوع للخلف مع خاصية الكبح (يعمل على سرعة بين 2 و12 كلم).
- رصد المركبات في الزوايا اللامرئية.
- النظام المساعد في القطر، يدعم مقطورة بعرض كُلي لا يتجاوز 2.4 متر وطول 10 أمتار كحد أقصى.
| لها | عليها |
| قدرات أفضل على الطرقات الوعرة | عدم توفر خاصية التنصيص في المسار |
| مقصورة حديثة بتجهيزات جيدة | ضجيج الهواء مسموع داخل المقصورة |
| مقاعد مريحة ضمن هذه الفئة من المركبات | بعض أزرار نظام التكييف موجودة في الشاشة الوسطية بلا ضرورة |
| سلوك جيد على الطرقات المعبدة والوعرة في آن معًا | الغطاء البلاستيكي للشاشة أمام السائق يعكس ضوء الشمس ويصعب رؤية الشاشة |
| العديد من الجيوب لتوضيب الحاجيات | |
| سبعة مقاعد، يمكن عند طيها الحصول على حيز تحميل واسع جدًا |
The post تجربة فورد ايفرست تريمور، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.