This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
اعتمدت أولى سيارات فولفو الكهربائية بالكامل -طراز XC40- قاعدة تقنية مُستمدّة من سيارة صُنعت أساسًا لتكون عاملة بمحرك احتراق داخلي، وقد حظيت هذه السيارة بإقبال طيّب وأعجبتنا عند تجربتها. لكن فولفو ستتحوّل لإنتاج السيارات الكهربائية حصرًا، وقد أعدّت قاعدة تقنية خاصّة لمركباتها الجديدة، ومنها EX30 التي نُجرّبها اليوم.
تتشارك فولفو EX30 بالقاعدة التقنية المُسمّاه SEA مع طرازات مثل زيكر X وسمارت #1، ذلك أن العلامات السابقة جميعها تنضم تحت لواء مجموعة جيلي الصينية؛ البطاريات مُتماثلة، والمحركات الكهربائية أيضًا، وأنظمة مُساعدة السائق، كحال طرازات سكودا وأودي وسيات التي تنتمي لمجموعة فولكس واجن. ولكن تتميّز فولفو EX30 عن شقيقتيها بالتصميم ونوعية المواد. لذا، فقد جرّبنا السيارة الواعدة وإليكم ما وجدناه.
رأينا لغة تصميم فولفو الجديدة لأول مرّة في الكبيرة الفخمة EX90، وجاءت لاحقًا الصغيرة EX30 بخطوط جسم ومقصورة مُشابهة، وتم البدء بإنتاجها أولًا -قبل EX90- لأهميتها وسعرها المقعول.
بالنسبة للحجم، يبلغ طول فولفو EX30 الجديدة 4,233 أمتار، أي أقصر من XC40 الحالية بنحو 21 سم، أما التصميم فمُشابه كما أسلفنا لطراز EX90 الكبير. الخطوط العامّة رصينة ومحافظة، مع غطاء أمامي صدفي وتفاصيل مألوفة كشكل المصابيح الأمامية، وهو الرسم الجديد لمصابيح “مطرقة ثور Thor’s Hammer” التي ظهرت لأول مرة عام 2015 مع XC90، والمرايا الجانبية التي تتقدم الأغطية لتبدو بلا إطار (كما في بولستار 2 – شاهد تجربتنا).
العجلات بقياس 18 و19 و20 بوصة حسب النسخة، أما المصابيح الخلفية فطولية الطابع ولكن منفصلة، يربط الجزء السفلي منها إطار مُعتم يُضيف إحساسًا بصلابة الجسم. كما يُمكن طلب السقف بلون متباين لمزيد من التميز. هذا ويبلغ معامل الانسيابية 0.28 فيما يرتفع الجسم عن الأرض بواقع 177 ملم.
الكهربائية EX30: أصغر وأرخص سيارات فولفو. كما أنها أسرع فولفو على الإطلاق وأقلها تلويثًا للجو أيضًا.
في الداخل، يتوسط المشهد شاشة مثبتة طوليًا بقياس 12.3 بوصة، تُشغلها برمجيات متقدمة من جوجل وتستفيد من معالجات سناب دراجون Snapdragon القادرة من شركة كوالكم Qualcomm الامريكية. ومع وجود كل ما تحتاجه هناك، تغيب الشاشة أمام السائق والأزرار التقليدية بالكامل تقريبًا من المقصورة، فيتبقى لك أن تستمتع فقط بتفاصيل قليلة كفتحة السقف البانورامية، ومماسك الأبواب لطيفة الطابع، والمواد الجديدة المنتثرة في المقصورة. هناك أيضًا نظام صوتي من هارمان كاردون بقدرة 1040 واط يمتد أعلى لوحة القيادة، ولا وجود لمكبرات الصوت في بطانات الأبواب.
مناطق التخزين ذكية أيضًا، فبطانات الأبواب واسعة لغياب المكبرات وأزرار فتح النوافذ، ومسند اليد الوسطي يحتوي دروجًا تمتد للأمام لتكشف عن حمالات الأكواب ومستع لأشياء أخرى، أما صندوق القفازات التقليدي فهو في الوسط أسفل الشاشة، يُمكّن السائق والراكب الأمامي من الوصول إليه بسهولة.
في حال أردت المزيد، فهناك نسخ تجهيز أعلى، مع كاميرا محيطية مع عرض ثلاثي الأبعاد، ونظام ركن السيارة الأوتوماتيكي، وقدرة أفضل على الشحن من المنازل.
تتباهى فولفو بأن سيارتها صديقة للبيئة، حيث 25% من الألمنيوم و17% من الحديد معاد تدويره، وستجد في المقصورة العديد من القطع البلاستيكية معادة التدوير أيضًا، أو قماش الدنيم Denim أو الصوف حسب النسخة. كما أن البصمة الكربونية الخاصة بـ EX30 عند التصنيع والتشغيل حتى مسافة 200 ألف كلم هي الأقل بين جميع طرازات فولفو.
تبلغ سعة صندوق الأمتعة 318 لترًا وتزيد إلى 904 لترات عند طي ظهور المقاعد الخلفية
تسارع صاروخي!
تأتي النسخة الأساسية مع محرك كهربائي مثبت في الخلف بقدرة 268 حصان (200 كيلوواط) و عزم 343 نيوتن متر، يستطيع التسارع بالسيارة من الثبات إلى 100 كلم/ساعة في غضون 5.7 ثوان. فيما توفر البطارية (من نوع ليثيوم حديد فوسفات LFP) البالغ قدرتها 54 كيلوواط ساعي مدى تشغيليًا يصل إلى 344 كلم وفق دورة WLTP. هذا ويُمكن شحن البطارية بقدرة 134 كيلوواط، ما يعني إمكانية زيادة مستوى الشحن من 10 إلى 80% في 28 دقيقة.
يتوفر هذا المحرك من نسخة طويلة المدى (نسخة التجربة)، تزيد فيها قدرة البطارية (بكيميائية نيكل منغنيز كوبلت NMC) إلى 69 كيلوواط ساعي ليصبح المدى التشغيلي 480 كلم وفق دورة WLTP. كما يصبح التسارع أفضل هُنا، مع خفض الوقت اللازم لوصول 100 كلم/ساعة إلى 5.3 ثوان.
أما النسخة الأقوى فتأتي بمحركين؛ واحد في الأمام وآخر في الخلف، مع قدرة كُليّة تبلغ 422 حصان (315 كيلوواط) وعزم 543 نيوتن متر. تستطيع هذه النسخة التسارع إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.6 ثوان فقط، ولكن ينخفض المدى التشغيلي إلى 460 كلم
وأنظمة سلامة متقدمة طبعًا
أعدت فولفو لسيارتها الصغيرة الجديدة مجموعة من أنظمة السلامة ومساعدة السائق تُضيف إلى متانة الجسم والبطارية لحماية الركاب، فهناك نظام رصد للمركبات على الجانبين يُحذر المتواجدين في الداخل من فتح الباب عند الاصطفاف، ونظام رصد لتيقظ السائق يراقب أعينه ووجهة 13 مرة في الثانية! ، ووسادة هوائية وسطية بين المقعدين، وكبح تلقائي عند وجود مركبات في التقاطعات.
يُشار إلى أن فولفو EX30 حصلت على لقب سيارة العام المخصصة للمدن Urban car of the year، كما منحتها لجنة سيارة العالم للنساء لقب السيارة العائلية.
| لها | عليها |
| خمس نجوم باختبارات السلامة | فتحة السقف زجاجية لا يمكن إغلاقها |
| أداء جيد لا تحتاج معه لنسخة المحركين فعليًا | صندوق الأمتعة صغير نسبيًا عند 318 لتر |
| سعر مقبول | الحيز في الخلف غير مناسب |
| جودة طيبة مُقابل السعر | غياب الأزرار التقليدية |
| جيوب تخزين معقولة الحجم في الداخل | |
| تطبيقات أندرويد أوتوموتيف |
أخيرًا، تُنافس فولفو EX30 سيارات من عيار هيونداي كونا الكهربائية، وكيا نيرو وام جي 4 (شاهد التجربة) وغيرها، لكن نرى أن الجودة والتجهيزات قد تضع رينو ميجان الكهربائية كمُنافس رئيسي للسويدية الصغيرة.
| فولفو EX30 | السعر في أوروبا | السعر في بريطانيا | السعر في الولايات المتحدة | السعر في أستراليا |
| النسخة الأساسية | 36,000 يورو | 33,795 جنيه | 36،145 دولار | 60 ألف دولار أسترالي |
| النسخة طويلة المدى | 38,490 جنيه | 65 ألف دولار أسترالي | ||
| نسخة المحركين | 40,995 جنيه | 70 ألف دولار أسترالي |
صور فولفو EX30 الجديدة
The post تجربة فولفو EX30 الكهربائية، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.