This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
لم يسبق أن تنوَّعت طرازات جيب بهذا الشكل، والتوجُّه مع الصغيرة أفينجر نحو الشباب القاطنين في المدن، أولئك الذين يرغبون بسيارة ذات طابعٍ مُغامر وشخصية مرحة.
جرّبنا السيارة في بيئتها المُناسبة؛ المناطق الحضرية، وتعرّفنا على ميزات عدّة… وعيوب أيضًا. إليكم ما وجدناه.
إنها أولى سيارات جيب التي تتوفّر بنظام دفع كهربائي بالكامل، ولحسن الحظ أنها تتوفر بمحرك تقليدي أيضًا في عديد من الدول. والحقيقة أن الفكرة كانت بتقديم هذه السيارة التي تنتمي إلى فئة B-SUV في الأسواق الأوروبية حصرًا، ولكن يبدو أن الاستحسان الذي حظيت به أفينجر في أسواق أخرى جعل من فكرة تصدر السيارة إلى هُناك مُجدية للشركة الأمريكية. بهذا، تتوفر أفينجر في المنطقة العربية، وأستراليا (حيث أجرينا التجربة) وأوروبا بالطبع. وهناك إشاعات عن إمكانية وصولها للولايات المتحدة أيضًا.
تعتمد جيب أفينجر القاعدة التقنية بقاعدة ستيلانتيس STLA Small التقنية، وهي قاعدة يعود أساسها لقاعدة بيجو سيتروين CMP. وعليه ستلاحظ وجود تشابهات في أنظمة الدفع والتعليق والتوجيه وغيرها، أما الشكل فمييّز بالتأكيد؛ حاولت جيب أن تؤكِّد الهوية الأمريكية لسيارتها الصغيرة، ونَشَرت علامات جيب والرسومات في الخارج والداخل، واستخدمت ما يُشبه شبك التهوية ذي الفتحات السبعة في المُقدمة، وأضافت تفاصيل تُبهج الشباب، كرسم المستكشف الجالس على زاوية الزجاج الأمامي ويرصد النجوم في الزاوية المُقابلة. وطباعة نموذجٍ لقمم الجبال على الزجاج الخلفي، وغيرها.
كل ذلك بالرغم من أن السيارة تعتمد قاعدة فرنسية الأصل، وتُصنع في بولندا !
الجيد أن خلوص السيارة هو الأفضل في فئتها عند 200 ملم! وإلى ذلك زاوية الاقتراب 20 درجة، والتخطِّي 20 درجة، وزاوية المغادرة 32 درجة. صحيح أن هذه التفاصيل ضرورية للقيادة على الطرق الوعرة أساسًا، ولكنها مفيدة أيضًا عند التنقل في بعض المُدن، على سبيل المثال عند الاقتراب من منحدر قاس.
أنظمة الدفع
كما أشرنا، تتوفر السيارة بنظام دفع هجين وآخر كهربائي، وكالتالي:
نظام الدفع الهجين
اختارت جيب لسياراتها الهجينة المقطع 4xe (يُلفظ four-by-e) عند إطلاق نُسخة رانجلر الهجينة بقابس، فسموها Wrangler 4xe، ثم جاءت و جراند شيروكي 4xe بنظام هجين أيضًا وغيرها. وبالنسبة لـ أفينجر 4xe فتأتي بنظام هجين خفيف مع محرك سعة 1.2 لتر بقدرة 99 حصانًا، يرتبط لعلبة تروس ثنائية التعشيق بست نسب، ويؤازره محرك كهربائي بقدرة 28 حصانًا.
نظام الدفع الكهربائي بالكامل
وهو ما جرّبنا هُنا، يُماثل ما تقدمه الفرنسيات المصنوعة على القاعدة التقنية نفسها، فنجد قدرة تبلغ 156 حصانًا (115 كيلوواط) وعزم متواضع عند 260 نيوتن متر. أما البطارية فتأتي بطاقة 54 كيلوواط ساعي، تتكون من 17 وحدة و 102 خلية تستخدم كيمياء ليثيوم أيون NMC 811 وتوفر رسميًا نطاقًا تشغيليًا يبلغ 400 كيلومتر وفق دورة WLTP، وتصل إلى 550 كلم في المُدن.
تأتي الهيكلية الكهربائية بقدرة 400 فولط، أي تُتيح استخدام الشواحن السريعة -إن وجدت- ومثلًا تكفي ثلاث دقائق من الشحن قطع مسافة تبلغ 30 كلم. وفي غضون 24 دقيقة يُمكن شحن البطاريات من 20 إلى 80%.
تقول جيب أن المستخدمين الأوروبيين يقطعون في المتوسط 30 كلم يوميًا، أي يُمكن أن تسير أفينجر لأيام قبل إعادة الشحن. وفي حال لم يتوفر شاحن سريع، يُمكن مع سلك بطاقة 11 كيلوواط شحن السيارة عبر صندوق منزلي خاص Wallbox أو محطة عامة من صفر إلى 100% في 5.5 ساعات. هذا وتؤكد جيب أنها اختبرت البطارية لأكثر من مليوني كلم وأنها محمية بخلوص أرضي مرتفع وألواح سفلية أثناء القيادة على الطرق الوعرة. صحيح أن متوسط المسافة المقطوعة يتباين وفقًا للدولة، إلا أننا نجد أن المدى التشغيلي مقبول للسيارة.
مقصورة بسيطة ومميزة أيضًا
بمجرد دخول السيارة ، تنجذب الأنظار على الفور إلى الجزء العلوي من لوحة القيادة حيث يوجد “شعاع” أفقي يتضمن فتحات التهوية والإضاءة المحيطة وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة في المنتصف. المقاعد المزودة بملحقات جلدية ويمكن تعديلها كهربائيًا وطلبها بوظيفة التدليك (لكن لا تتوقع تدليكًا حقيقيًا، وإنما حركة بسيطة ببعض الوسادات على ظهر المقعد). هناك أيضًا إضاءة محيطة وفتحة سقف واسعة نسبيًا، وجيوب عديدة للتخزين يبلغ مجموع سعتها 34 لترًا في الأمام.
المُخيّب للأمل رتبط بالحيز المتوفر في لوحة التحكم الوسطية، فهو واسع ولكن لم يُناسب احتياجاتنا تمامًا.
هناك صندوق واسع أيضًا (الأفضل في الفئة مرّة أخرى) سعة 355 -380 لترًا حسب النسخة، مع عتبة مُنخفضة ترتفع عن الأرض 720 ملم، ويمكن الوصول إليه عبر باب كهربائي التشغيل.
أفينجر Avenger كلمة إنجليزية تعني المُنتقم، وقد استُعملت على عددٍ من الطرازات، مثل دودج أفينجر المُنتهية ولايته، وهيلمان أفينجر من السبعينيات، والذي حمل أيضًا اسم كرايسلر أفينجر، حتى بيعت هيلمان لـ بيجو، فأصبح هناك تالبوت أفينجر.
| لها | عليها |
| سهلة القيادة وبقطر دوران صغير | تقييم ثلاثة نجوم من أصل خمسة باختبارات السلامة في أستراليا ونيوزيلاندا |
| تصميم مميز وشخصية مرحة وطابع شبابي | مقصورة بلاستيكية |
| استهلاك مقبول للطاقة | مقعد بوظيفة التدليك غير فعّال |
| نظام صوتي مميز | دواسة المكابح لا تنقل احساسًا للسائق |
| أزرار حقيقية لعديد من الوظائف |
أخيرًا، يشار إلى أن أفينجر حصلت على لقب سيارة العام الاوروبية 2023، ولقب فاميلي اس يو في من لجنة سيارة العام للنساء في 2023 أيضًا.
صور جيب أفينجر
The post تجربة قيادة جيب أفينجر 2025، ما لها وما عليها first appeared on Arabs Auto.