عودة رينو 4: أيقونة الماضي بحلة كهربائية جديدة

تم بيع 8,135,424 سيارة رينو 4 في أكثر من 100 دولة على مدار 30 عامًا. أُطلقت هذه السيارة الاقتصادية في عام 1961 كاستجابة متأخرة لطراز Citroën 2CV، ومع ذلك، حققت نجاحًا تجاريًا كبيرًا حول العالم. استمرت حتى عام 1994، وها هي تعود رسميًا. لا تُطلق عليها خليفة مباشرة للطراز القديم، لأنها لم تعد الهاتشباك البسيطة التي تتذكرها.

بعد أن تم استعراضها قبل بضع سنوات من خلال نموذج 4ever Trophy التجريبي، أصبح الطراز الإنتاجي في الأساس نسخة كروس أوفر من رينو 5 المجددة. الهاتشباك الأنيقة حصلت على تعليق مرتفع وغطاء جسم بلاستيكي إضافي لتناسب أداء الـSUV الصغيرة. ومن الميزات الرائعة سقف قماشي كهربائي قابل للانزلاق، مستوحى من سلفها الذي استمر لفترة طويلة.

تبدو رينو 4 E-Tech أكثر عملية من الهاتشباك، وهي تأتي بجسم مربع يشبه الطراز الأصلي R4. قامت الشركة الفرنسية بمحاولة استحضار المصابيح الأمامية الدائرية الكلاسيكية بلمسة حديثة، كما تضمنت المصابيح الخلفية ثلاثية الأجزاء بشكل عمودي يشبه الحبة، في إشارة إلى مصدر إلهامها. امتدت بوابة السيارة الخلفية في الطراز الكلاسيكي حتى الأسفل لتعزيز العملية، ولتسهيل تحميل وتفريغ الأمتعة، تستمر بوابة الطراز الجديد حتى المصد الخلفي، على ارتفاع 24 بوصة (61 سم) فقط من الأرض.

يبلغ طول رينو 4 الجديدة 163 بوصة (4.14 متر)، مما يجعلها في فئة بين سيارة Clio الصغيرة وكروس أوفر Captur. عرضها 70.8 بوصة (1.8 متر) وارتفاعها 61.8 بوصة (1.57 متر)، وتوفر خلوصًا أرضيًا يبلغ 7.1 بوصة (18.1 سم). كما هو متوقع، فهي أكبر من رينو 5 الجديدة في كل الأبعاد.

تأتي جميع إصدارات هذا الكروس أوفر الصغير بعجلات مقاس 18 بوصة. وبالنسبة لنظام التعليق، مثل طراز R5، يتميز هذا الكروس أوفر الكهربائي المستوحى من الطراز الكلاسيكي بنظام تعليق مستقل متعدد الوصلات في المحاور الأمامية والخلفية، وهو أمر نادر في سيارات الفئة B.

الداخلية تبدو مألوفة على الفور لأنها مأخوذة إلى حد كبير من الهاتشباك. وبما أن الكروس أوفر أكبر، فإن سعة صندوق الأمتعة تبلغ 14.8 قدم مكعب (420 لترًا)، وهي أكثر سخاء بكثير. بالإضافة إلى ذلك، تم زيادة قاعدة العجلات إلى 103.1 بوصة (2.62 متر)، مما يوفر مساحة أكبر للأرجل للركاب الخلفيين. يشبه تصميم لوحة القيادة التصميم في الهاتشباك، مع شاشة عرض رقمية مقاس 10.1 بوصة للسائق، وشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات. ولحسن الحظ، لا تزال هناك بعض الأزرار المادية أسفل فتحات التهوية المركزية.

تعتمد رينو 4 الجديدة على نفس منصة AmpR Small المستخدمة في طراز R5، وتتوفر بقوتين مختلفتين: 121 حصان (90 كيلو واط) و166 رطل-قدم (225 نيوتن متر)، مع محرك أقوى بقوة 148 حصان (110 كيلو واط) و181 رطل-قدم (245 نيوتن متر). مع المحرك الأقوى، يمكن لسيارة رينو 4 E-Tech الجديدة التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 8.5 ثانية. وتستطيع الانتقال من 80 إلى 120 كم/ساعة في أقل من 7 ثوانٍ.

تتوفر السيارة أيضًا بخيارين للبطارية: 40 كيلوواط/ساعة و52 كيلوواط/ساعة. تتوقع رينو أن البطارية الأكبر ستوفر مدى يصل إلى 400 كيلومتر (249 ميلًا)، بينما يوفر الخيار الأصغر مدى يزيد عن 300 كيلومتر (186 ميلًا) حسب دورة WLTP. عند نفاد البطارية، يمكن شحنها باستخدام شاحن DC بقدرة تصل إلى 100 كيلوواط، وفي هذه الحالة، ستستغرق نصف ساعة للشحن من 15% إلى 80%. كما تدعم الشحن الثنائي الاتجاه بقدرة 11 كيلوواط لتحويل R4 إلى مصدر للطاقة.

تقول الشركة صاحبة الشعار الماسي إن التكوين الأخف وزنًا يبلغ 1,410 كيلوغرامات (3,108 أرطال). هذا الرقم سيزداد مع إضافة المعدات الاختيارية والبطارية الأكبر. وتقول رينو إن السحب الأقصى يبلغ 750 كجم (1,653 رطلًا).

بعد ظهورها العلني هذا الأسبوع في معرض باريس للسيارات 2024، ستُطرح رينو 4 الجديدة للبيع في أوروبا العام المقبل.