This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
تتّضح المعلومات تدريجيًا مع كيا PV5، فبعد عرض ثلاث مركبات اختبارية (PV1 وPV5 وPV7) بداية العام، وإلحاقها بنسخة اختبارية من طراز PV5 تلائم التجوال في الطبيعة، كشفت كيا الأسبوع الماضي التصميم الخارجي للنُسخة المُعدّة للإنتاج التجاري، وتأتينا الآن بصور المقصورة والتفاصيل التقنية.
ستشكِّل الميني فان PV5 واحدة من استراتيجية الأعمال العالمية الجديدة لشركة كيا والتي تحمل اسم Platform Beyond Vehicle PBV. وستتوفّر بأربعة أشكال للهيكل؛ واحد للركّاب، وثلاثة للبضائع. التصميم الخارجي بطابع حديث، مع خط نوافذ مُنخفض، يُتيح رؤية ممتازة للخارج، ونوافذ واسعة تَفْصِل مع الأطر السوداء للأبواب والمُقدمة الهيكل لنصفين شبه متساويين بالارتفاع.
أقواس العجلات مُضلّعة وبحواف بلاستيكية سوداء لمظهر قوي، تُكمِّل ألواح الحماية المُحيطة بالجزء الأسفل من الجسم. هذا واعتمدت كيا مع نسخة الإنتاج التجاري العمود الخلفي للسقف ( D-pillar ) باللون الأسود أيضًا لخلق استمرارية بصرية مُوحّدة للتصميم، فيما جاءت مقابض الأبواب والمرايا الجانبية تقليدية.
في الداخل، يتباين تنسيق المقاعد وفقًا للنُسخة، من مقعدين إلى ثمانية، مرورًا بتنسيقات بتثبيت الكراسي المُتحركة الخاصة بالمُقعَدِين. ومع ذلك، تحتفظ لوحة القيادة بطابع هادئ، منطقي الخطوط، جيد التجهيز لجميع النسخ. هناك شاشة أمام السائق بقياس 7 بوصات وشاشة وسطية بقياس 12.9 بوصة يُشغلها نظام أندرويد أوتوموتيف Android Automotive.
جيوب التخزين مقبولة، وتبدو واسعة في بطانات الأبواب، وهناك حضور للأزرار الحقيقية، لكن للأسف يتم التحكم بنظام التكييف من خلال الشاشة!
هذا وأشارت كيا لإمكانية تخصيص المقصورة وفق الحاجة، مع ملحقات يُمكن طلبها بشكل مُنفصل.
نسخة PV5 Cargo المُخصَّصة للأعمال
يتشابه التصميم الخارجي والداخلي بشكل واضح، لكن مع تفاصيل أنسب لمُتطلّبات الأعمال؛ لا نوافذ لحيز التحميل، وأبواب في الخلف تفتح كالخزانة بدلًا من الباب التقليدي الذي يفتح للأعلى في نسخة الركّاب.
بأي حال، فمنفذ الشحن يتنصّف المُقدّمة، والمصابيح عاملة بتقنية LED في الأمام والخلف، علمًا بأن المصابيح المُنعكفة في الأمام مُخصصة كإنارة نهارية، في حين تأتي وحدات الإنارة الأساسية مُعتّمة وفي موقع أدنى ضمن الإطار السفلي للمُقدّمة.
ستتوفر PV5 Cargo المخصصة للأعمال بثلاث هياكل؛ قياسي وطويل وبسقف مُرتفع. ويصل حيز التحميل في أقصاه إلى 5100 لتر. الحيز ملبّس بما يشبه المواد العازلة للصوت، وهذا جيد، كما أن الأسلاك مضبوبة بأناقة وهناك مناطق لتثبيت الحمولة. لكن الصور القليلة تُظهر أرضية معدنية مُتعرّجة، وليس أرضية مسطّحة بغطاء مطاطي يُقلل انزلاق الأمتعة.
قاعدة تقنية مُعدّلة وتعليق خلفي بسيط
تعتمد PV5 قاعدة جديدة تحمل الاسم E-GMP.S يمكن اعتبارها قاعدة لوحية Skateboard chassis، وهي فعليًا مُعدّلة عن القاعدة التقنية E-GMP المستخدمة على نطاق واسع في هيونداي وكيا وجينيسيس.
المحرك مثبت في الأمام وينتج قدرة 161 حصانًا (120 كيلوواط) وعزم 250 نيوتن متر، وهناك خياران للبطاريات؛ الأولى بطاقة 43.3 كيلوواط ساعي، والثانية بطاقة 51.5 كيلوواط ساعي والثالثة بطاقة 71.2 كيلوواط ساعي.
لم تذكر كيا كامل التفاصيل التقنية -طمعًا بتغطية لاحقة طبعًا- ولكن أشارت إلى أن المدى مع البطارية الكبيرة يصل إلى نحو 400 كلم وفق دورة WLTP، وأن الشحن من 10 إلى 80% يحتاج نحو 30 دقيقة. أما نحن فنلاحظ الهندسة البسيطة للمحور الخلفي.
ستتوفر كيا PV5 في كوريا الجنوبية وبعض الأسواق الأوروبية في النصف الثاني من العام الحالي، وتتوسع لاحقًا لمزيد من الأسواق. هذا، ويُشار إلى أن كيا أفادت سابقًا بخططٍ لتطوير برنامج أعمال مخصص لمساعدة المالكين على إدارة أساطيلهم، وبحيث يتم استخدام تقنية الذكاء الاصطناعي لتقديم اقتراحات الصيانة التنبؤية وبرنامج الشحن المصمم خصيصًا لتلبية احتياجات كل عميل. تتحدّث كيا عن ذلك منذ العام 2021.
كما يدور الحديث عن فتح مصنع مخصص لمركبات PBV في كوريا. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله العام الحالي 2025 بطاقة سنوية تصل إلى 150 ألف وحدة.
أخيرًا، ستنافس كيا PV5 بنسختيها طرازات من عيار فولكس واجن ID. Buzz وفورد ترانزيت كاستم وبيجو اكسبيرت وأخواتها.
The post كيا PV5، للأعمال أساسًا… والرُّكّاب إن شئت first appeared on Arabs Auto.