This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
تستنسخ شركة كي جي موبيليتي KG Mobility الكورية طرازًا آخر من تورس Torres الذي ظهر عام 2022، فبعد أكتيون يأتينا اليوم البيك أب موسو الكهربائي Musso EV.
لغير العارفين، فـ كيه جي ام KGM هو الاسم الجديد لعلامة سانغ يونغ SsangYong، أما العارفين فقد يتوقفون ريبة من بيك أب يعتمد قاعدة تورس. فالطراز الأصل مصنوع على أساس جسم أحادي Unibody، وليس بقاعدة مُنفصلة Body-on-Frame كما الشاحنات القادرة (تعرف على الفروقات هُنا).
لكن هناك العديد من الأمثلة الحالية لبيك أب مصنوع على جسم أحادي (فورد مافريك، وهيونداي سانتا كروز مثلًا)، والصيغة تُفيد في نقل البضائع في المدن، وتُلبِّي متطلّبات سكان المُدن ممن لهم ميول للمُغامرات والخروج للطبيعة من آن لآخر. إنه تنازل عن المتانة والقدرة العالية على التحمّل لصالح رفع جودة الركوب وتقليل الاستهلاك والضجيج. لكن يبدو أن المُهتمين سيقدمون تنازلات أخرى.

الشكل مُشابه لـ تورس، ولكن مع صندوق للتحميل في الخلف طبعًا، ونلاحظ أن الهيكل أطول بشكل واضح، والمسافة بين المحور الأمامي والخلفي واسعة على نحو مُفاجئ. صحيح أن ذلك سيحسّن الحيز المُتاح في المقصورة، ويزيد الثبات، ولكن في ذات الوقت سيحُد من القدرات على الطرقات الوعرة. أضف إلى ذلك أن البطارية المُثبتة أسفل الجسم ناتئة وتُقلل خلوص المركبة. تنازل قد يتذمر من الكثيرون ولكنه موجود.

القاعدة التقنية تعتمد بطارية فوسفات حديد ليثيوم LFP بطاقة 80.6 كيلوواط ساعي من شركة BYD، وهذا يعني أن المدى التشغيلي “الرسمي” يبلغ 400 كلم. أما المحرك فمُثبّت في الأمام بقدرة 204 أحصنة (152 كيلوواط) ويرتبط بالعجلتين الأماميتين. وقبل أن نعتبر المدى المحدود والدفع الأمامي تنازلات جديدة، تُشير كيه جي موبيليتي إلى أن البيك الجديد سيتوفر لاحقًا بمحرك احتراق داخلي ودفع رباعي.
في الداخل تتطابق المقصورة مع الموجود في تورس، مع شاشتين بقياس 12.3 بوصة لكل منهما، ونظامًا صوتيًا من ألباين Alpine. المقاعد مُلبّسة بالجلد وتبدو نوعية المواد جيدة مع وصول الجلد بدرزاته الأنيقة إلى لوحة القيادة وبطانات الأبواب.

فيما يتعلق بالسعر فيبدأ في كوريا من نحو 33,500 دولار أمريكي، وتُحاول تحميسنا بتوضيح أن تكلفة تشغيل وصيانة هذه النسخة الكهربائية لمدة خمس سنوات ستقارب 4 آلاف دولار، بينما تصل تكلفة طراز عامل بمحرك احتراق داخلي نحو 9,700 دولار.



The post كيه جي موبيليتي موسو الكهربائي: تنازلات عديدة first appeared on Arabs Auto.