This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
إن كُنت تتحرّق لإنفاق ما يزيد عن 240 ألف دولار -سعر مازيراتي MC20- فلدى العلامة الإيطالية الحل؛ نُسخة عالية الأداء مستوحاة من سباقات GT2، أسرع وأخف وزنًا وأعلى قدرة … وإن بشكل طفيف.
تحمل النسخة الجديدة اسم مازيراتي GT2 سترادالي، وكلمة سترادالي تعني بالإيطالية “طريق”، أي أنها صالحة للقيادة على الطرقات العامّة، ذلك بالرغم من التفاصيل الرياضية المُضافة، كفتحات التهوية الضخمة والجناح الكبير وفاصل الهواء والمُشتت، والعجلات بقياس 20 بوصة وألياف الكربون المُنتشرة في الأرجاء.
بالنسبة للوزن، فقد جاء أقل من MC20 بنحو 60 كلغ، كما زادت القدرة بشكل طفيف أيضًا لتصل إلى 631 حصانًا (471 كيلوواط). وساعد ما سبق بتحسين الزمن اللازم للتسارع من الثبات إلى 100 كلم/ساعة، حيث أصبح أقل بـ “عُشر” ثانية ويأتي عند 2.8 ثانيتين.
الحقيقة أن التعديلات تتناسب والمطلوب من السيارة، وليس لإبهار العامّة بأرقام مُذهلة، فالعزم مثلًا انخفض بنحو 10 نيوتن متر، كما أن نظام التعليق مُعدّل ليتناسب مع الحلبات، ومكابح بريمبو أكبر على أقراص خزفية فحمية (كاربون سيراميك)، وإطارات ميشلان شبه ملساء، وهناك أيضًا معايرة جديدة لأنظمة منع انغلاق المكابح ABS ونظام التحكم بالثبات.
فإن أردت التباهي فيمكنك القول أن الجناح الكبير القابل للتعديل يُولِّد قوة دافعة للأسفل تبلغ 500 كلغ عند سرعة 280 كلم/ساعة.
للتذكير، يحمل محرك مازيراتي MC20 اسم “نيتونو Nettuno – يعني كوكب نبتون بالإيطالية”، يتميز بصوت مذهل متولد من ست أسطوانات سعة 3.0 ليتر وضاغطين توربينيين لتوليد قدرة 621 حصاناً عند 7,500 دورة في الدقيقة مع عزم بواقع 730 نيوتن متر ما بين 3,000 إلى 5,500 دورة في الدقيقة، فيما تتولى علبة تروس مزدوجة التعشيق من 8 نسب عملية نقل الحركة إلى العجلات الخلفية علماً بأنها تحمل توقيع غيتراغ.
أخيرًا، يُشار إلى أن تقديم مازيراتي GT2 سترادالي الجديدة جاء على هامش فعاليات أسبوع السيارات في مونتيري، وفي حين لم تُعلن مازيراتي (تعرّف على تاريخها) عن السعر، فمن المؤكد أن يزيد عن سعر MC2 ولكن سيكون أقل من سعر نسخة GT2 البالغ 522 ألف دولار أمريكي!
هل ستختارها بدلًا من بورشه 911GT3 ؟
The post مازيراتي GT2 سترادالي للطرقات العامّة والحلبات معًا first appeared on Arabs Auto.