This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
تُحضِّر فولكس واجن للمُنافسة بطراز صغير رخيص التكلفة، سيظهر عام 2027 ويحمل اسم ID.1، وتود إغراءنا بنسخة اختبارية تُظهر مزاياه.
يبدو أن فولكس واجن تتمنّى أن تُصبح الدجاجة التي تبيض ذهبًا، وتعتقد أن السيارة الجديدة لديها ما يلزم لتكون بيضتها الذهبية، الخطوط ناعمة والحجم صغير – أصغر من بولو، ولكن يوفر حيزًا داخليًا مُمتازًا بالمقارنة، والناس سيحبونها، بل وهي ذهبية اللون حقًا.
نتحدث عن سيارة بطول 3.88 أمتار، أي أكبر بقليل من طراز Up الذي أُوقِف إنتاجه، وأصغر من بولو. التصميم العام متناسق الأبعاد ولكن خالٍ من التفاصيل – هذه مُلاحظة قد يرصدها العارفون بصناعة السيارات، حيث تُقل الشركات تكلفة الإنتاج بالاستغناء عن الخطوط الحادة التي تتطلّب لضبطها عدّة قوالب، وبما سبق، نرى ID. Every1 بلا خط كتف تقليدي، مكتفية بانبعاج أسفل الأبواب.
المقدمة والمؤخرة بسيطة أيضًا، قد تُساهم بتحقيق مُعامل انسيابية جيد، ولدينا “قناع” للعينين المربّعتين، لا يُضيف ما يكفي من الغموض، وخط مستقيم تمامًا للنوافذ الجانبية. أما المصابيح الخلفية الناتئة من جانبي الزجاج الخلفي المُعتّم فتُضيف إحساسًا بعرض المركبة، والحق أن حيز التحميل في الخلف مقبول عند 305 لترات.
قالت فولكس واجن سابقًا أنها تعي أن تصاميمها الحالية غير رائجة تمامًا، وأنها ستقوم بتصحيح الوضع مع طراز ID.2 القادم، لكننا لا نعرف إن كانت هذه السيارة الصغيرة الجديدة تسير في الطريق الصحيح تمامًا، فهي لن تنافس الطرازات الصينية من ناحية السعر (نحو 20 ألف يورو / 21 ألف دولار أمريكي)، كما أنها تختلف بتصميمها عن نحو واضح مُقارنة بـ ID.2 الأنيقة.
مقصورة بسيطة ولكن تفي بالغرض
قد يرى البعض في المقصورة شيء من التفرّد، حيث الخطوط العرضية المستقيمة تزيد من الإحساس -مرّة أخرى- بالعرض. الشاشة الوسطية هي الركيزة هُنا، ويُسعِدنا وجود بعض الأزرار الحقيقية على المقود. تتضمّن لوحة القيادة حيزًا مكشوفًا على جهة الراكب الأمامي، مع شريطين ينبغي عليهما ضبط الأشياء في مكانها، وأشرطة أخرى في الأرجاء لتكميل التصميم.
يُلاحظ أيضًا استخدام البلاستيك المُعاد تدويره على لوحة القيادة، وفي الصندوق الخلفي وعلى ظهور المقاعد، علمًا بأن الاختبارية تُظهر إمكانية طي المقاعد الخلفية ومقعد الراكب الأمامي لتشكيل أرضية مسطحة تمامًا.
هناك أيضًا سمّاعة وسطية قابلة للنزع، لتستخدمها خارج المركبة، ستروق للشباب طبعًا.
بالنسبة للقاعدة التقنية فستكون MEB من الحجم الصغير، مع محرك في المقدمة بقدرة 94 حصانًا (70 كيلوواط) يستطيع دفع المركبة لسرعة قصوى محددة إلكترونيًا عند 130 كلم/ساعة. فيما سيبلغ المدى 250 كلم. ولا مزيد عن التفاصيل التقنية.
The post هل ستكون ID. Every1 بيضة فولكس واجن الذهبية؟ first appeared on Arabs Auto.