This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
تُقدِّم هوندا خلال فعاليات معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES 2025 في لوس أنجلوس طرازين اختباريين، ينتميان إلى الفئة صفر (Series 0) والتي تَعِد بـ “مشاريع مُذهلة مُطوَّرة من الصفر” و”عودة لنقطة البداية وتطوير مركبات كهربائية دون الاعتماد على التقنيات المعتادة”.
كانت هوندا عَرَضت العام الماضي الطراز السيدان، وإلى جانبه الميني فان Space-Hub، لكن اليوم تعود لتقديم الطراز السيدان Sedan 0 مع سيارة مُختلفة تحمل الاسم SUV 0، ذلك كتشويق لنماذج مستقبلية من المقرر إطلاقها العام القادم – في الولايات المتحدة أولًا ثم باقي الأسواق العالمية ومن ضمنها الشرق الأوسط.
إن كُنت قرأت الخبر العام الماضي، فستلاحظ أن لون السيارة السيدان تغيَّر من الأسود للأبيض، ليس هذا المُهم طبعًا، وإنما بعض التفاصيل فيها، فشكل الإضاءة الأمامية اختلف، وكذلك مؤخرة السيارة. كما أصبح أبواب تقليدية بدلًا من تلك التي تفتح للأعلى، وغابت الشاشة التي كانت في مُقدمة السيارة.
وصار لدينا أيضًا فهم أوضح لميّزات المقصورة، وشبه يقين بأن السيارتين لن تحتويان زجاجًا خلفيًا تقليديًا.
كانت هوندا قالت أن النموذج السيدان سيتم شحذه وتحويله للإنتاج التجاري – عام 2026، وسيبدو الطراز النهائي مُشابهًا بالشكل بنسبة 90%. أما المقصورة فقد تحاكي بالرسومات الموجودة على الشاشة أمام السائق عدّادات سيارات هوندا الرياضية السابقة مثل S2000 وNSX، والأكثر إغراءً هو عمل الشركة اليابانية على محاكاة صوت نظام المحرك التقليدي للاستمتاع بتجربة قيادة رياضية. لا نعرف إن كانت هوندا ستقدم شيئًا مماثلًا للرائعة هيونداي أيونك 5 إن (شاهد التجربة).
معلومات تقنية محدودة
في العام الماضي، خصصت هوندا العام الماضي 10 تريليون ين (96.25 مليار دولار) لتطوير المركبات الكهربائية حتى أوائل عام 2032، وستقود طرازات الفئة 0 محاولة هوندا لزيادة حصتها في السوق في مجال المركبات الكهربائية.
يُشير البيان الصحفي إلى أن الفئة 0 ستتميز بتقنية القيادة شبه الذاتية من المستوى 3، ما يسمح للسائق بعدم وضع يديه على المقود، بل ودون مراقبة الطريق!
بالنسبة للمعلومات التقنية فتشمل بطاريات أقل سماكة بنسبة 6% بفضل اعتماد تقنية الصب العملاق Megacasting وتقنية اللحام بالاحتكاك ثلاثي الأبعاد FSW، ومحركات كهربائية أصغر من الموجودة في سيارات هوندا الكهربائية الحالية، الأمر الذي من المُفترض أن يقلل الوزن ويزيد المدى التشغيلي.
يُشاع أن سيارات الفئة 0 ستتوفر بدفع خلفي مع محرك بقدرة 240 حصانًا (180 كيلوواط)، وبمحركين ودفع رباعي بقدرة تصل إلى 480 حصانًا (359 كيلوواط). كما يقال إن بطارية النيكل والمنجنيز والكوبالت NMC ستوفر مدى تشغيليًا يزيد عن 480 كيلومترًا.
أخيرًا، لا حديث حاليًا إن كانت هوندا تنوي إشراك نيسان بمشروع الفئة 0، ففكرة الاندماج بين الشركتين لا تزال قيد الدراسة.
The post هوندا الفئة 0 في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية first appeared on Arabs Auto.