This post was originally published on عرب اوتو
سيتم إعادة توجيهك قريبًا إلى موقع الناشر
تصل عديد من سيارات هيونداي الاختبارية للإنتاج التجاري (كالرائعة أيونك 5 – شاهد التجربة)، ولكن الأمر يتعلّق هذه المرّة بتقنية أمضت بها هيونداي 27 سنة! وتأمل -كما الجميع- أن تستطيع نشرها على نحو واسع، فهي تبدو الحل الأمثل لمشاكل محركات الاحتراق الداخلي، والسيارات الكهربائية معًا!
إنها تقنية خلايا وقود الهيدروجين، التي ما انفكّت هيونداي وتويوتا تشحذ قدراتها وتنفق مواردًا ضخمة لإحراز قصب السَّبْق في جعلها خيارًا حقيقيًا. في الواقع، لا تقتصر المنافسة على الشركتين السابق ذكرهما، فهناك تجارب من بي ام دبليو وهوندا ورينو وجنرال موتورز، بل وحكومات بأكملها وشركات عملاقة تعمل في مجال النفط مثل أرامكو السعودية (تعرف على مزيد من التجارب والنماذج عبر الرابط هنا).
فإن عرفت أن لدى هيونداي بالفعل سيارة تعمل حاليًا بخلايا وقود الهيدروجين (هي نكسو) فالسيارة الاختبارية الجديدة تُشكّل البديل القادم، والذي من المُفترض أن يصل بحلة الإنتاج التجاري العام المقبل.
الاسم انيشيوم Initium، وهي كلمة تعني “البداية” أو “الأول” في اللغة اللاتينية
ما الأول في انيشيوم؟ إنه لُغة التصميم الجديدة التي سمَّتها هيونداي “فن الفولاذ Art of Steel”، والتي ستمثل الأساس لتصاميم سياراتها المستقبلية. وبالنسبة لنا، لا نجد فوارق صارخة بين تصميم السيارة الاختبارية الجديدة وما نراه في أيونك 5 وسانتافي الحالية (شاهد التجربة)؛ المربّعات (بكسل) حاضرة في عناصر الإضاءة الأمامية والخلفية، والأسطح نظيفة مشدودة إلى زوايا في مُعظمها، لكن هناك محاولة واضحة لجعل جميع الخطوط المائلة تتجه بالتوازي؛ على جانبي السيارة والزجاج الأمامي، وحتى التفاصيل على السقف.
نظام الدفع الهيدروجيني
ستكون خلايا وقود الهيدروجين قادرة على تشغيل السيارة لمسافة أطول، حيث يصل مدى انيشيوم التشغيلي إلى نحو 650 كلم، مقارنة بـ 612 كلم في نكسو الحالية. وباختصار، يتم تحويل الهيدروجين إلى طاقة كهربائية فيما يُسمّى “خلية الوقود” ليتم بعد ذلك استخدام الكهرباء لتشغيل محرك كهربائي بقدرة 201 حصانًا (150 كيلوواط)، علمًا بأن قدرة نكسو الحالية تبلغ 161 حصانًا. يمكنك أيضًا الاطلاع على طُرق أخرى لاستخدام الهيدروجين لتشغيل السيارات عبر الرابط هنا.
لم تكشف هيونداي حاليًا عن الأرقام الأخرى، مثل التسارع والسرعة القصوى، كما لم تنشر صور المقصورة بعد (سيتم إضافتها للخبر فور وصولها)، لكنها أفادت أن المقصورة ستكون فسيحة ومريحة للعائلات، ويُمكن فيها إمالة ظهور المقاعد الخلفية بشكل كبير. كما ستستفيد المقصورة من تسع وسائد هوائية للحماية.
أخيرًا، فمبيعات نكسو الحالية تبقى متواضعة لعدم توفر محطات الهيدروجين، فمنذ 2018 وحتى نهاية 2023، باعت هيونداي نحو 37,400 وحدة من هذا الطراز. ومع ذلك فـ نكسو هي أكثر السيارات الهيدروجينية مبيعًا في العالم، تليها تويوتا ميراي بفارق شاسع!
The post هايونداي تُراهن على الهيدروجين مع انيشيوم first appeared on Arabs Auto.