الصومال يستعيد نظام تسوية تذاكر الطيران بعد 35 عامًا

ظلت وكالات السفر الصومالية لعقود تسدد مستحقات شركات الطيران عبر أنظمة تسوية مقرها دول أخرى. وفي يوم الأحد 18 أكتوبر، أطلق رئيس الوزراء حمزة عبدي بري رسميًا عودة «خطة الفوترة والتسوية» (BSP) الخاصة بإياتا في الصومال، وهو نظام قالت وكالة الأنباء الرسمية «صونا» إن البلاد استعادته بعد 35 عامًا.

كيف يعمل النظام؟ يرفع الوكلاء المعتمدون مبيعاتهم من التذاكر ويدفعون ما عليهم في نظام مركزي واحد، يتولى بدوره توزيع الأموال على كل شركة طيران مشاركة. وتُدار المبالغ المستردة والعمولات وتعديلات الفواتير عبر المنصة الإلكترونية نفسها، ويشترط الدخول إليها اعتماد الوكيل لدى إياتا.

المسار. بدأت إياتا في 30 أبريل 2026 مرحلة تجريبية بمشاركة أربع وكالات صومالية وعدد من شركات الطيران العاملة في البلاد، منها الخطوط الإثيوبية، بهدف معلن هو فتح النظام لكل الشركات ولأكثر من 300 وكالة. ويشير موقع «صوماليا توداي» إلى أن مكتب رئيس الوزراء وهيئة الطيران لم يقدما أرقامًا محدثة للمشاركين عند الإطلاق. وحضر المراسم كامل العوضي، نائب رئيس إياتا الإقليمي لأفريقيا والشرق الأوسط.

التوقعات الرسمية. نسب بري الخطوة إلى إصلاح المؤسسات وإعداد اللوائح وتدريب الكوادر، ووجّه بتسريع تطوير المطارات وخدمات الطيران. وقال أحمد معلم حسن، المدير العام لهيئة الطيران المدني الصومالية، إن النظام سيدعم التجارة والسياحة ويسهل التعامل مع شركات الطيران الأجنبية، فيما تتوقع الحكومة أن يقل اعتماد الوكالات على أنظمة التسوية الخارجية.

لماذا يهم؟ بحسب «كولان بوست»، ربط وزير النقل محمد فارح نوح الخطوة بمساعي تحويل مقديشو إلى مركز نقل في القرن الأفريقي، مستندًا إلى طلب الجاليات الصومالية في الخارج. وبالنسبة للوكلاء المحليين، يُفترض أن يعني رابط التسوية الداخلي خطًا مباشرًا مع شركات الطيران ورقابة مالية أدق.

المصادر: وكالة الأنباء الصومالية «صونا»، صوماليا توداي، كولان بوست (بالإنجليزية). — هادا نيوز